掏出二十七八万买台纯电SUV，到底是选配置堆到天花板的国产新势力，还是咬牙等等传统豪华车企掏出的新底牌？宝马这个品牌把这台车子的上市时间节点以及底线价格彻底亮出之后，那么不少正在挑选车子的人群反倒变得更加纠结了。平时在日常用车的过程中到底图个什么，在很多时候真的不是光看纸面参数就可以直接敲定好的。
要是真的打算每天把车子开出门，随之产生的琐碎事情往往比账面上的数据要更加让人感到烦心。在那些老旧的小区里面遇到窄路掉头到底费不费劲，自己的停车位上面能不能扯出电线安装家用充电桩，到了冬天开着暖风跑高速道路实际的续航里程能够打上几折，把这些实际问题全部都要计算在这个账本里面。哪怕车身账面上标注着CLTC测试工况，一旦满载并且拉着一家老小同时再碰上阴冷的天气，那么动力电池的掉电速度照样需要重新进行一番彻底的摸底。这里面包括了日后所要缴纳的车辆保险费用以及常规的保养维护支出，无论哪一项开支都是没有办法省掉的。
在智能驾驶辅助这一个板块，宝马汽车这一次是寻找了国内的本土技术研发团队展开了联合开发的工作。高速道路以及城区环境下的领航辅助功能打算直接做成全系车型的标准配置，在后续的使用中也可以凭借OTA的方式慢慢进行系统的升级操作，不过辅助驾驶系统归根结底仅仅只是一个协助工具，把方向盘牢牢握紧在手里往往比什么操作都要更加稳妥。在被动安全性能方面虽然海外版本获得了Euro NCAP的五星碰撞安全评价，但是国内市场最终所敲定下的动力电池质保年限、行驶公里数上限数值以及相关的各项免责条款，消费者在正式提车之前真的得多长一个心眼彻底瞅个清楚。
要是坐进车厢内部进行观察，这次厂家所拿出的家底配置并不算显得多么抠搜。前排座椅的通风功能、主驾驶位的按摩功能，再加上前后排座椅的加热功能以及哈曼卡顿品牌的音响设备都已经被划分成了全系标配的项目，包裹面料部分是用上了Veganza合成皮革材质。车辆的前脸部分设计了一个数字天使光翼的造型，在中控台上架设着视平线全景交互显示屏以及3D抬头显示系统，车载车机系统所配备的BMW AI个人助理可以非常顺畅地接应上如同连珠炮一样的连续语音控制指令。车身外观车漆方面准备了矿石白、碳黑、空间银、火焰红、沙丘灰这么好几种颜色供人选择，行走轮圈在起步规格上就是20英寸的M空气动力学款式，若是到了高配车型则可以直接顶到21英寸的规格。
车辆的核心底子换上了全域800V高压电气平台架构，但是三个细分版本之间的肚量容积以及动力性格却是截然不同的。处于顶配位置的50L xDrive版本官方要价定在33.99万元，换装了高镍体系的大圆柱电芯以及双电机四驱系统，零百加速的耗时只要4.9秒，同时在CLTC工况下的续航表现一路冲到了919公里。处于中间档位的40L xDrive四驱版本车型的售价为29.99万元，实际标称的续航表现为702公里，零百加速成绩可以稳稳跑进5.6秒的水平。至于标价为26.99万元的入门版30L车型，所走的是后驱单电机的驱动路线，匹配的动力电池方案偏向于磷酸铁锂材料，百公里消耗的电量只有13千瓦时，续航里程为630公里，零百加速的成绩为6.8秒。
从成都车展对外放风开启预订的节点一直到现在，入门版车型的起步价格始终死死咬定在26.99万元没有任何变动。如今官方总算是把最终的关键节点彻底敲定了下来，新世代 BMW iX3 的正式上市时间被明确锁定在了11月25日这一天。
