大家好，我是大李。昨天（11月10号），东风本田CR-V（参数丨图片）全能荣耀款正式上市了。燃油版指导价13.79万到17.19万元，混动版则是15.69万到18.69万元。看来本田这次确实收敛了不少情绪，把价格端得没那么高了。毕竟在这个卷到发疯的市场上，再高傲的合资品牌也得低头。

咱们先说这次升级的地方。这次主要是配置的微调，外观加了烟雨青和摩登灰两个颜色，内饰多了个米灰配色，讲真，这些视觉上的改动也就是小修小补。重点是10.2英寸液晶仪表加上12.3英寸中控屏，车机升到了Honda CONNECT 4.0，内置百度6.0导航，还能看红绿灯倒计时。另外，50W无线快充、电动尾门、360度全景影像也安排上了。对了，花2000元还能选装，包含13英寸AI智能屏。

车身尺寸还是4703/1866/1680mm，轴距2701mm。不过，本田在空间利用率上确实有绝活，空间魔术师的称号不是白来的。后排座椅能前后滑动190mm，靠背还能进行16段调节，燃油版后备厢容积627L，而且后门能开启到90度，这种实用性细节真的挺照顾家用场景。

动力方面依然很本田。燃油版继续用那台1.5T发动机，最大功率142kW，峰值扭矩243N·m，配CVT变速箱，加92号汽油就行，这次还新增了风尚四驱版。混动版则是2.0L发动机加电机的组合，发动机最大功率110kW，电机最大功率135kW、扭矩335N·m，WLTC综合油耗5.49L/100km。底盘还是前麦弗逊加后多连杆。

那么问题来了，这套组合拳放在当下，到底算什么水平？

我们不妨横向看一眼它的老对手们。跟丰田RAV4荣放比，CR-V的车长和轴距都要稍大一点点，混动版选择也更灵活；跟大众途观L比，途观L在轴距（2791mm）和2.0T的动力上占优势，但途观L得吃95号细粮，保养成本自然要高一些。

但是！如果只在合资车的小圈子里比，CR-V确实依然是个称职的守门员，均衡、靠谱、油耗低、保值率还行。可现在的市场早就变天了啊！看看街上跑的比亚迪海狮06 DM-i或者其他自主插混、增程SUV，人家在这个价位给的是什么配置？纯电续航、极速快充、能下棋能唱歌的智能座舱，还有更低的使用成本。

说句实在话，本田在智能化上虽然比过去有了进步，但这套Honda CONNECT 4.0跟国内新势力比起来，顶多算个够用水平。语音交互的流畅度、生态的丰富度，跟现在的消费预期比，依然显得过于保守了。你花钱选装，可能在新能源车主眼里就是出厂标配。

在我看来，CR-V全能荣耀款的上市，更像是本田在既有优势上做的一次修补。它没有选择激进大改，而是继续依靠过去多年积累下来的可靠性、空间口碑以及省心属性，去争取那些不想折腾、就想买一台老老实实家用车的用户。

这种策略错了吗？没有。对于一部分家庭来说，稳定的机械素质和低开故障率依然是刚需。但这条路还能走多久，我打个问号。当年轻一代消费者开始把智能座舱和插混绿牌当成买车首选时，单靠省心和均衡，恐怕很难抵挡国产新能源的全面下场清算。

13.79万起的起售价看似诚意满满，但终端实际能优惠多少，才是它能不能稳住产量的关键。如果终端优惠跟不上，光凭这次小改款，想要重现当年加价排队的盛况，显然是回不去了。时代真的变了，CR-V很努力在跟，但步子迈得还是慢了半拍。大家怎么看？这价格你会选它还是选国产新能源？关注大李，每天聊聊车圈动态。