11月11日消息，上汽旗下尚界Z7的安全表现，今天有了可以逐项看的成绩单。近日中汽测评公布Z7 MAX+的C-NCAP测评结果，综合得分率为93.4%。买车时听过的车身结构和辅助驾驶介绍，这次终于能跟具体测试项目放在一起看了。

先看车里的人。乘员保护得分率达到97.21%，其中实车碰撞拿到85.519分，该项满分为88分。远端保护取得8分满分，鞭打试验是6.323分，满分7分。几项成绩分别对应不同受力和伤害场景，不能只挑其中一个满分，就说整辆车所有碰撞项目都拿了满分。

车外行人的成绩值得单独翻出来。弱势道路使用者保护得分率为83.18%，低于乘员保护这一项。其中行人头部保护拿到5.796分，满分10分，腿部保护为5分满分。同一台车，对不同身体部位的保护表现存在差异，综合分数不会把这些差异直接显示出来。行人保护由被动防护和主动避撞共同构成，这份成绩表也把两者分开列了出来。

与行人和二轮车有关的自动紧急制动项目，分别取得12分满分。主动安全大项得分率为95.94%，车辆对车辆自动紧急制动获得9.750分，满分10分，灯光性能则是9.050分，满分同样为10分。这些分数对应规定测试条件，不能换算成真实事故中的免伤概率，也不代表车辆能够代替驾驶员处理全部险情。

这次测的具体版本是MAX+，并非拿整个车系作为一个笼统对象。中汽测评此前的车型通告说明，测试车辆按照自主抽取计划和随机抽样原则，从销售店独立购置。对消费者来说，知道车从哪里来和测试的是哪个版本，跟知道总分同样重要。拿这份报告去比较别的车，也要先对齐测试规程和车型配置。

把目光放回在售产品，官网目前给出的Z7 Max建议零售价为21.98万元，Max+是24.98万元，Ultra为29.98万元。本次受测的Max+处在车系中间，使用后置单电机，最大功率264千瓦，最大扭矩460牛米，官方零百加速时间5.47秒。想要更快的双电机四驱，得看Ultra，不能把它的加速数字算到Max+头上。

Max+搭载100千瓦时三元锂电池，CLTC纯电续航905公里，采用800V电压平台。官网标注快充从30%到80%需要15分钟，这个时间对应规定条件，实际补能还受充电桩和电池温度影响。它的产品取向很明确，保留后驱形式，把较大的电池容量用在续航上。高速和冬季出行仍然要按实际电耗规划停靠点。

底盘采用前双叉臂和后多连杆独立悬架，Max+配有闭式空气悬架与连续可变阻尼减振器，车身高低调节范围为50毫米。和入门版相比，差别并不只有多出的续航。这套空气悬架支持车身高度自动随车速调节，前后均为通风盘式制动器，转向助力则提供舒适和标准等模式。

安全配置表里，全车安全带未系提醒和后排儿童安全座椅接口都有列明，前排中央气囊也在其中。当前官网列出的辅助驾驶系统为华为乾崑ADS 5高阶版，感知硬件包括896线双光路图像级激光雷达。这是当前在售配置口径，不能倒推本次测试时的软件版本，更不能将碰撞分数解释为车辆具备无人驾驶能力。

日常使用也有一些容易漏看的细节。Z7 Max+是五座轿车，长5036毫米，宽1976毫米，高1445毫米，轴距3000毫米。后备箱标注容积为476升，后排放倒后可扩展至1499升，盖板下方另有83升储物箱。低矮的车身之外，它也保留了分区收纳的实用设计。

车内配备8.88英寸液晶仪表和15.6英寸中控随动屏，抬头显示同样列在标配项中。副驾零重力座椅支持16向电动调节，主驾标配14向电动调节，主驾零重力座椅则需选装。前后排都有座椅通风和加热，前排另带按摩，配合方向盘加热，冬夏两季常用的舒适功能并没有只留给顶配。

音响使用华为声学系统，配置表列出19个车内扬声器和2个头枕扬声器，两处50瓦手机无线充电位也都配齐。冷藏和保温双用冰箱属于选装，座椅正面标配环保皮，Nappa真皮同样需要选装。把这些细节放回24.98万元的价格里，Max+的长处是长续航和空气悬架，同时保留较完整的舒适配置。今天公布的安全成绩，又给这款中配车增加了一个具体的观察角度：乘员保护表现突出，行人头部保护仍有提升空间，比单看总分更能看清这台车。