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11月3日，伊朗议员向外界公开了一份涉及霍尔木兹海峡的通行名单。

中国、印度、伊拉克、卡塔尔这四个国家的船只，均可享受通行豁免待遇。

有消息称，中国与印度或许需要支付相关费用，卡塔尔可免除该笔支出，美国船只不在相关规则覆盖范围内，伊朗要求美方先结清战争赔偿。

消息一出来，评论区一片热议：有人调侃伊朗是“穷疯了”，开始收过路费了。

我当时的第一反应也差不多：一个被制裁了许久、刚挨完空袭的国家，凭什么把全球最要命的航道，改成自家收费站？

这事更让人摸不着头脑，中国明明是它最大的原油采购国，凭什么同样也得出钱？

先把事情说清楚，一句话：伊朗目前并未完全封锁海峡，而是试图把“能不能过”拆成“一国一价”。

各方按照自身支付的金额档位，对应匹配所属的执行层级。

不过当前相关说法大多出自议员的公开表态，至今仍未看到伊朗方面发布的正式官方文件，这情况可就显得十分蹊跷了。

此前，伊朗的狠话是“一滴石油都别想流出去”，革命卫队海军逐船审核，海湾里的商船排成长队。

那才是硬碰硬，现在怎么改卖票了？

说白了，全面封锁是自杀牌。

霍尔木兹的最窄处有三十多公里，全球海运运输的石油里约三分之一都要从这里经过。

你把门封死，全世界都得跟你翻脸，连原本同情你的人也站到对面去。

这就像你家门口那条路，你把它挖断了，邻居恨你，路还回不来，最后你比谁都惨。

采用有选择的方式准予通行，性质就完全不一样了。

门开着，但闸机在你手里。

要想顺利通过，就必须单独过来和你当面协商沟通。

卡塔尔凭调停人身份换取了免费资格，印度相关报道称其用药品交换名额，外界期待中国在国际场合提供一定政治支持。

你瞧，每一项豁免的生成，都关联着一笔真真切切的利益置换。

原来用来吓人的军事底牌，被盘成了能持续收租的资产。

这手牌的流转操作，完成得着实出彩。

说到这儿，可能有人要问：这么收钱，合法吗？

小章得说句实话，这事儿在法律上一直有争议。

不论是伊朗还是美国，都没有完成《联合国海洋法公约》的批准程序。

公约第26条作出明确规定，不得向仅临时途经领海的船舶收取任何相关费用。

伊朗采用的操作方式，是将原本的过路费改换名头，包装为“环境服务费”与“安全通行费”。

今年6月流出的收费草案显示，散货船单次最高约12万美元，油轮最高约16万美元，和开战初期的开价相比已经有所下调。

除此之外它不接受美元结算，优先选用锚定硬通货的稳定币，再不济就直接采用物物交换的模式。

翻译成大白话：它自己知道在金融系统里被卡着，所以连收钱的方式都得绕开美元。

仅这一点，其反映出的实际情况就远超过收费这件事本身。

接下来我们再聊聊中国对应的这部分情况。

不少人觉得，收中国的钱是打脸，是伊朗胃口变大、不讲情面。

我反而觉着从相反方向考量，会更贴近事实本身。

伊朗原油的最大采购方就是中国，它完全没必要为了区区十几万美元，去开罪自己最重要的收入来源。

所以这笔款项对我们来说，更像一类政治层面的确认：它会把“你能不能通行”和“你认不认谁掌管这道门”，拆成完全独立的两件事。

金钱就相当于入场凭证，获得对方的认可才是核心重点。

毫无疑问，伊朗所期盼的各类政治层面支持，仅仅是它自己一厢情愿的念头。

在联合国相关场合认可该国的海峡主权，反对单边制裁与任意动武，这些绝非一张通行凭证就能等价交换的。

中方一贯按是非曲直自己判断，不会被一条航道捆住手脚。

相关表述要讲明白，否则很容易引发他人的误解。

那印度的情况又如何？不少人都认为印度最吃亏，付了钱之后还得向对方道谢。

实际上在四个国家当中，印度是选择余地最小的那一个。

该国近九成原油依赖进口，其中约三成需途经霍尔木兹水道；

近九成液化石油气、超半数液化天然气均来自卡塔尔与阿联酋，同样要取道该水道。

倘若真的选择正面硬刚，它根本没有对应的实力支撑。

正因如此你能看到印度做了桩十分务实的事：派军舰赶赴索马里周边海域，营救了一艘遭海盗袭击的船只，船上20名伊朗船员全部安然无恙。

这算不上是学雷锋的行为，本质上是在逐步积累他人的信任。

先帮对方把事情全部处理完毕，之后再沟通通行相关事宜，顺序捋对了，价格就很容易谈妥。

伊朗也懂投桃报李，有报道称答应给它急需的药品。

一个要药，一个要油，这买卖不用翻译，双方都懂。

咱们最后再来聊一聊美国的相关情况。

不少人见到美国放开四国船只通行的许可，就直接下结论说美国已经服软，打算从相关区域撤离了。

这般直接得出判断的做法实在过于仓促。

但背后的缘由并不复杂，美国国内的反战呼声已经压不住，有分析称万斯把败选责任推给伊朗战事，民主党方面也在催着结束冲突。

所以伊朗也早就彻底看清了美国的真实面目。

雷扎伊公开表态：美方必须完整回应并落实七项条件，海峡才全面开放，相关谈判才正式启动。

军方同步公布数条不可逾越的底线：终止西亚所有战线的交火，解除相关制裁并解冻对应资产，赔付战争损失，认可伊朗对海峡的完整主权，承诺不再发动侵略并搭建本土安全框架。

这一情况和美国原本的预想完全背道而驰。

美国方面始终期望伊朗率先在核问题上做出退让。

伊朗究竟是凭借什么底气敢开出这般要价？因为打了许久，空袭、施压轮着来，它没垮。

双方在战场上处于均势，坐到谈判桌前自然敢于开出较高报价。

巴林、科威特、卡塔尔、沙特、阿联酋五国此前曾联名向国际海事组织发函，要求商船不要理会伊朗的“海峡管理局”，也不要取其指定航线航行。

颇为有趣的是，卡塔尔在这封信上签下名字，紧接着就获得了免费通行资格。

当前伊朗正在做的这件事，从根本上来说就是把“通道”转化成了“柜台”。

它不再靠一句“我封了”来吓人，而是靠“我放谁”来定价。

说到底相关规则正从原先的“单方定价”状态，逐步转向“多方共同协商议价”的方向演变。

这既不是伊朗单方面取得的胜利，也不是美国的彻底落败，只是旧秩序正在松动，所有相关方都得重新盘算损益。

我准备把自己要说的最后一句话，专门留给这道海峡。

这条海峡本身没有变化，最窄处也就三十余公里，唯一不同的是往后过往通行就得商议收费了。

比通行要缴的费用更昂贵的，是你此前一直认定能永久免费使用的那张通行凭证。