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宝马M350 xDrive来了，这款新车是宝马在G50世代3系中推出的 M Performance 性能车型，用以取代此前的 M340i xDrive。

定位被外媒形容为“M3 Lite”（轻量版M3），在性能上大幅逼近正统M3，同时保留了更强的日常实用性。

外观设计方面，整体延续了新一代3系（G50）的轮廓，通过一系列专属的黑化部件、空气动力学套件和灯光标识，营造出远比普通3系更有特色的外观。

格栅保留了宝马标志性的双肾造型，格栅尺寸更宽、更扁平，并进行了熏黑处理，内部带有M标识，下包围是更具性能感的四段式通风口设计。

前脸是源自赛车的黄色日间行车灯（M Yellow Lights），欧洲版在近光灯开启时亮黄，日行模式下切白。

美国版反过来，黄灯当DRL用，开大灯后转白，配合黑色高光双肾格栅里那三条纵向饰条、黑色后视镜壳（形状直接借自M Power车型）以及车尾亮黑扰流板和双边共四出排气。

标配19英寸双色轻合金轮毂，20英寸可以选，后者还能配前245/35、后275/30的运动轮胎，提供多种M专属设计样式。

车身侧面在维持3系比例的同时，加入了多处专属黑化元素，外后视镜壳为黑色，选装件还可升级为碳纤维材质，并带有M三色条纹装饰，采用了隐藏式/平齐式门把手。

双边共四出的排气尾管，是新款燃油3系中唯一可见的排气设计，排气下方是经过黑化处理的后扩散器，后备箱盖上则集成了一体式的小尺寸鸭尾扰流板。

车身尺寸方面，M350的长宽高是4765/1850/1455mm，轴距2860mm，前轮距1595mm、后轮距1599mm，和纯电i3摆在一起，两台车看着像双胞胎，但M350车头更长、轴距更短、车顶更低。

动力方面，机舱里是B58 3.0T直列六缸+48V轻混，欧规443马力、580牛·米，美规标437hp，匹配8速运动型自动变速箱和xDrive四驱。0-100km/h 4.1秒，极速电子限速250km/h。

48V系统里的启动电机额外贡献18马力和200牛·米，B58的声浪在欧规颗粒捕捉器下依然比老款好听，美规还要再放开一点。

底盘方面，自适应M悬架、可变运动型转向、M运动型差速器、M运动型制动系统全部标配，前塔顶拉杆和后V型拉杆也是原厂件。

M Sport和M Sport Plus两个驾驶模式是M350独享，普通3系选装M Sport Pro也摸不到这个权限。

最让Bimmer兴奋的是Drift Moment，一键把驱动力全部送到后轴，xDrive暂时变后驱，关掉DSC之后整台车进入纯漂移状态。这个功能2027年通过OTA推送，已经交付的车也能激活。

座舱方面，屏幕是新的，按键是留着的，视平线全景显示加上一块17.9英寸异形中控屏，M350有专属界面，M专用方向盘带Boost和M功能按键。空调和音量保留了实体控制，没有把所有东西塞进屏幕里。

哈曼卡顿高保真音响在部分市场是标配，德国选装16扬声器版本标价350欧元，全景玻璃天窗全系标配。

智驾方面，Driving Assistant Plus包含基于摄像头和雷达的辅助系统、限速识别、路线辅助转向和车道控制辅助，系统能在接近弯道、环岛和路口时自动调整车速。

安全方面，欧规M350 xDrive整备质量1860kg，比上代M340i xDrive重了135kg，宝马产品经理给出的增重原因很坦率，48V轻混硬件、标配全景玻璃天窗，以及为了满足更严苛碰撞法规而增加的车身结构补强。

价格方面，德国起售价80,900欧元，美国65,900美元（不含目的地费用），英国市场月供方案首付4,999英镑、月供969英镑，M350比上一代M340i xDrive贵了大约3,000欧元。

国内市场这边，据悉国产长轴距版本代号G58，轴距加长到3005mm，预计2027年4月投产、2027年下半年上市，而且只提供长轴版，海外标轴G50大概率不引进。

各位 读者朋友们，你们觉得宝马这款新车怎么样？