无数广州市民朋友盼了很久的12号线、13号线建设六马路站异名换乘5号线淘金站终于敲定！

同一片换乘枢纽，两条线路站名不一样，不用出站、不用二次安检就能转线，很多通勤网友直呼真香！

惊喜之余，不少街坊心里一丝意难平：这么好用的换乘模式，为什么广州地铁不能多搞几个？

比如石溪和工业大道南、花城广场北和体育西路、越秀公园和流花、执信和区庄、梅东路和杨箕、飞翔公园和乐嘉路这些站点？

异名换乘，简单来说就是两个临近车站，名字不一样，但靠地下通道连通，实现站内便捷换乘:

它最大的好处，就是不用强行统一站名，尊重片区地名习惯，又能解决近距离换乘难题。

这次12号线、13号线的建设六马路和5号线淘金的组合，就是大家期待已久的范本，打通东风路和环市路沿线的出行卡点，无数上班族跨线通勤会顺畅不少！

我们顺着这个思路，其实很多打工人早就列出了心中的愿望清单：

石溪和工业大道南、花城广场北和体育西、越秀公园和流花、飞翔公园和乐嘉路、梅东路和杨箕这几组站点相距不远，却被线路隔开，每天换乘都格外折腾，不少人要出站走很远、绕路过马路，遇上雨天、高温天格外煎熬。

如果做成异名换乘，这些站点之间的客流就能顺畅衔接，不用再大费周章兜圈子。

还有被大家吐槽最多的花城广场北和体育西路:

本身客流已经饱和，早高峰挤到走不动，隔壁花城广场北，如果能做成异名换乘，它就能分流一部分3号线爆炸的客流，缓解这个超级换乘站的巨大压力；

越秀公园和流花，两个站点服务周边大量居民、批发市场客流，步行距离不算远，却没有便捷换乘通道；

飞翔公园和乐嘉路同在白云西部，沿线小区扎堆，很多跨区打工人，目前只能选择出站换乘或者绕路挤嘉禾望岗！

很多街坊疑惑：既然建设六马路可以做成异名换乘，这些同样有需求的点位，为什么很难落地？

其实异名换乘不是想建就能建，它要满足通道施工、地质条件、客流评估、站名规范一系列要求，还要兼顾导向标识，避免乘客搞混站点坐错方向，审批和建设门槛并不低。

广州以往大多习惯“同站同名”，从未启用异名换乘模式！

但对每天赶路的普通打工人来说，我们的诉求很朴素：换乘少走路、少晒太阳淋雨、少绕路。

很多站点明明近在咫尺，却像隔了一道门槛，白白拉长通勤时间。

一个异名换乘通道，带来的是实实在在的减负，不用再出站重新安检，不用在路面车流里穿行。

而本次建设六马路和淘金的异名换乘落地，已经证明这种模式在广州可行！

我们也衷心地希望广州地铁后续新线规划时，多参考通勤族的真实痛点，把异名换乘纳入方案，而不是一味坚持同名换乘的老思路！

最后问问大家:你最希望哪一组站点开通异名换乘？石溪、体育西、越秀公园还是飞翔公园？评论区聊聊你的看法！