国际汽联（FIA）裁判组就F1墨西哥大奖赛中勒克莱尔（Charles Leclerc）的5秒罚时作出解释。勒克莱尔因在赛道外超越汉密尔顿（Lewis Hamilton）被处罚，但这次超车仍让他受益。

勒克莱尔从第三位发车，队友汉密尔顿占据杆位。起步第二阶段拉塞尔（George Russell）速度骤降，两辆法拉利为领先位置展开轮对轮争夺。汉密尔顿在第一组弯道勉强守住优势，但进入4号弯时，勒克莱尔在弯心处于领先，汉密尔顿几乎没有给他留出空间，摩纳哥人冲出赛道后取得领先。

勒克莱尔未在12号弯前交还位置——这是车手简报中明确提出的要求，若交还他将损失两个名次，因为维斯塔潘（Max Verstappen）当时已超越汉密尔顿。勒克莱尔能否留在赛道上并不明确，裁判认为他做不到，因此给出处罚，但因存在减轻情节，仅罚5秒。

裁判报告写道：“裁判组认定两辆车进入4号弯时速度过快，因此都无法在赛道上完成过弯，44号车在内侧不得不驶离赛道才能过弯，这一点已得到证明。”

“因此16号车无权因入弯速度过快而主张该弯角。该车手随后在赛道外完成超车，理应受罚。”

“基准处罚标准为10秒，但减轻情节在于44号车同样在16号车内侧驶离赛道，且此事发生在第一圈早期。”

勒克莱尔保住领先位置后得以拉开与对手的差距，与维斯塔潘之间形成5秒差距。裁判的决定因此引发七届世界冠军汉密尔顿的不满，他希望队友受到更严厉的处罚。

“问题在于他处于干净空气中，不必像我们其他人那样管理轮胎。他应该把位置还回来，”汉密尔顿说。几圈后，他进一步表示：“裁判基本上是在把这场胜利送给勒克莱尔。”

两位车手完成首次进站后，勒克莱尔的虚拟领先位置仍被维斯塔潘夺走，红牛车队迅速对法拉利车组的动作做出反应，以避免被undercut。