外资真的在一窝蜂撤离印度和越南吗？

中国西部又凭什么被美媒点名，要接过“世界工厂”这块金字招牌？

答案其实就藏在一座山城里。

先别急着下结论，跟着镜头去重庆转一圈，很多事自然就看明白了。

先看一条新消息。

10月29日，重庆开了一场涉外政策说明会，会上透露：今年1—9月，全市新设外资企业328家，同比增长14.69%；实际使用外资同比增长26.66%。

放到全国，前9个月高技术产业实际使用外资2285.3亿元人民币，同比增长33.8%。

外资往哪儿走，数字已经说得很清楚了。

它被称为世界上最大的城市，是川味火锅的故乡，也是中国西南地区的制造业重镇。

说的就是重庆。

CGTN“中国城市”系列特别报道继续推出，这回，记者史蒂夫·麦奎德带着观众走进了重庆这座大都市。

这个系列走遍中国，专门寻访那些引人入胜、却不为许多外国人所知的新兴经济引擎城市。

前两期节目里，报道团队去了中国东部，探访了制造业重镇苏州，还有创业热土温州。

这一次，节目从温州出发，一口气跨越1700公里，来到了西南城市重庆。

重庆可不一般。

它和北京、上海、天津一样，是中国四个直辖市之一，由中央政府直接管辖，不隶属于任何省份。

重庆到底有多大？

常住人口超过3000万，是世界上人口最多的行政区域之一。

全市面积达8.2万平方公里，跟欧洲国家奥地利差不多大。

论经济体量，重庆是中国最大的经济区域之一。

去年地区生产总值突破3.3万亿元人民币，约合4900亿美元。

重庆是重工业和汽车生产的重要基地，新能源汽车产业尤其突出，长安汽车等重点企业都扎根在这儿。

还有个数字挺吓人：全球每三台笔记本电脑里，就有一台产自重庆。

当然，重庆的麻辣火锅也是远近闻名。

不少人慕名而来，结果常常被那股浓烈的辣味辣得招架不住。

重庆还有个外号，叫“赛博朋克城市”。

山地地形、层层叠叠的立体城市景观，再加上从居民楼中间穿过去的轻轨列车，拼出了它独一份的城市面貌。

同时，重庆也是共建“一带一路”倡议下的重要国际物流枢纽，一条货运线路，把重庆和德国杜伊斯堡连在了一起。

透过这些独特的城市景观，能看到中国西南地区的发展引擎。

CGTN记者王天宇在重庆报道说，重庆远不只是一座“山城”，它是一个正在重新定义内陆发展模式的超大城市集群。

那么问题来了，重庆到底是怎么跟世界连起来的？

答案是西部陆海新通道，重庆就是这条通道的战略枢纽。

这条庞大的物流大动脉，把中国西部和东南亚、欧洲乃至更远的地方连在了一起。

去年，这条通道的铁海联运货运量增长超过45%，达到140万标准箱。

这可不只是运输的事，它关系到能不能把一座内陆城市，打造成通向世界的门户。

不光这样，重庆如今已经成了中国的“汽车之都2.0”。

这里不只是造汽车、造摩托车，更看重智能化发展。

工业人工智能领域的投资增长很快，智能电动汽车的未来，正在这里成形。

在两江交汇的地方，传统产业和新质生产力相互融合、协同发展。

面对复杂的全球贸易形势，还有技术脱钩带来的挑战，重庆的选择是：进一步扩大开放，加快数字化发展。

萨里大学教授、萨里创新与商业化中心创始主任向宇（音译），在重庆出生，也在重庆接受教育。

在他眼里，重庆是一座非常独特的城市。

向宇说，重庆是世界上最大的城市，人口也是全球城市里最多的。

重庆历史悠久，经济基础全面又扎实，不光对所在区域和整个国家影响巨大，如今在全球范围内也在发挥作用。

重庆地处长江上游，整座城市建在大山之上，这些都让它与众不同。

去年，重庆地区生产总值增长超过5%。

向宇认为，在全球经济增速不高的大背景下，5%的增长非常重要。

重庆的地位很独特。

他每次回重庆，都能看到大量游客。

他指出，重庆以制造业闻名，是众多电子设备和零部件的生产基地，也聚集了许多新能源汽车企业。

这些因素加在一起，推动重庆经济强劲、稳健、可持续地增长。

说到重庆为什么能成为重要的全球物流枢纽，他的看法是：重庆是世界上许多内陆城市的榜样。

打开中国地图，重庆位于中国腹地。

可它把长江用足了，建起了在全国举足轻重的物流体系，同时还借助铁路系统，把货物从重庆一路运到欧洲。

重庆的下一个目标，是到2030年地区生产总值达到4万亿元人民币。

这个目标怎么实现？

向宇认为，重庆有坚实的硬件基础、雄厚的制造业、丰富的技术资源，还有众多高校。

这些条件让重庆跻身世界大城市之列，也让它具备成长为全球强市的巨大潜力。

他相信，到2030年，重庆的经济还有相当大的增长空间。

他还表示，在政策支持下，重庆会吸引更多创新人才，这些人才也会给当地经济带来巨大推动。

“中国城市”系列下一期节目，将南下东莞。

东莞被称为全球最具影响力的城市之一，但制造业圈子以外的大多数人对它知之甚少。

镜头里的重庆，正好回答了开头那个问题。

再回头瞅瞅印度和越南，画风就有点尴尬了。

2026年上半年，外资在印度股市跑得飞快，境外证券投资净流出直接超过2025年全年的189亿美元，光6月第一周就跑了近52亿美元。

导火索在中东。

油价从每桶70美元冲到122美元，印度八成五的原油靠进口，卢比对美元一路跌到95.8。

央行降息、砸钱扶持半导体，外资照样不买账。

三星那张6.01亿美元的税务追缴单摆在那儿，谁还敢把重资产往里砸？

越南也不轻松。

2023年那场电荒，让鸿海、立讯精密亏了14亿美元，到现在拉闸限电还是常事。

胡志明市第一条地铁修了17年，货从北部工厂拉到海防港，比从重庆走陆海新通道到上海港还慢三天。

人工便宜那点优势，早被这些损耗吃光了。

工人也是个坎。

越南工人平均从业年限不到五年，拧拧螺丝还行，产线一复杂，良品率就掉链子。

LG化学、奥特斯这些本来奔着河内去的巨头，最后都拐了弯。

产线搬过去不难，难的是让它顺顺当当跑起来。

西部这边，热闹得很。

5月下旬，第八届西洽会在重庆开幕，50个国家和地区近1400家企业赶来。

外资的心思也变了，以前图便宜，现在图的是供应链稳、绿电足、新产业机会多。

一季度重庆新能源汽车产量20.52万辆，汽车出口同比猛涨70.5%。

阿维塔的数智工厂，设备自动化率100%，平均60秒下线一台车。

全球三分之二的平板、每年8000万台笔记本出自这片土地，上千家供应商在几小时车程里紧紧咬合。

这种家底，不是减几个点的税就能砸出来的，是几十年一点点攒下的。

钱是最诚实的。

上半年全国高技术产业实际使用外资同比增长33.2%，沙特、瑞士、法国对华投资分别涨了359.4%、52.7%、36.2%。

今年前6个月，又有4800多家外资企业追加投资。

嘴上喊脱钩的，钱包却很老实。

西部手里还攥着一张王牌：电。

水电、风电、光伏装得足，工业电价比沿海和东南亚都低，24小时开工不怕跳闸。

再加上审批快，富士康在重庆追加投资，从拿地到拿施工许可只用了一天。

印度审批磨两年，越南办事跑十趟，差距一目了然。

所以，外资并没有一窝蜂撤离中国，只是换了一拨人。

追着廉价人工跑的走了，冲着完整生态、绿色能源、超大市场来的进来了。

美媒说西部要成新世界工厂，其实就是把窗户纸捅破了。

至于印度和越南，人口多不等于红利，口号响也不等于实力，这一课还得慢慢补。