大家都知道，比亚迪从今年3月开始发布了闪充，并且宣布全年建设2万座闪充站，如今已经是10月份了，实话实说，留给比亚迪完成诺言的时间已经不多了，好在闪充的建设团队的确给力，月底应该会有1.3万座闪充站落地。

比亚迪的闪充站，初衷就是为了比亚迪的闪充车型和第二代刀片电池服务的，因为比亚迪的第二代电池，支持千伏平台、兆瓦功率充电，市面上还没有支持这种功率水平的充电桩，所以必须要自己来，实现十分钟以内的充电能力。

但是可能谁也没有想到，比亚迪闪充站建得热火朝天，很多准备购买理想新车型的车主们却“肉眼可见”地高兴，因为比亚迪真的是在给理想汽车的车主们做贡献。

大家可能也知道，理想汽车的最新车型，包括最新的理想L8（参数丨图片）、L9、i8、i9和全新i6，都是支持5C超充，在充电桩充分配合的情况下，充电功率能跑到400—550kW，这个功率数据不算出奇，但是好在稳定可靠，只要充电桩功率够，车辆和电池的支持就没有问题。

比亚迪闪充发布之后，很多小伙伴，包括理想汽车内部的人士，经过测试也发现，比亚迪闪充站的“宽容度”实在太高了，只要握手协议能做好，很多车型在闪充站上，都能全功率充电，如果不行，那就是车的问题了。

于是理想汽车在全新理想L8这款车上市之前，就先用比亚迪闪充站测了一下功率，最高充电功率跑到了427kW，这个功率水平，甚至要比很多城区的理想5C超充站的表现还要出色，比亚迪闪充站果然名不虚传。

有了厂商背书之后，很多具备理想5C超充的车型，在路上行驶，就会在寻找理想超充之外，可以寻找比亚迪闪充，但是之前理想汽车没有把比亚迪闪充规划到车机系统中，所以想要找桩，要么用手机地图，要么用闪充APP，非常麻烦。

于是理想汽车在比亚迪闪充站的建设数量超过了1万座之后，把闪充站规划进了车机地图，也就是车辆在开启地图的时候，不仅可以看到理想超充站，还有比亚迪闪充，用户可以直接规划充电路线。

充电速度又快，还能直接查看充电路线规划，这跟4200座理想5C超充站的基础上，理想汽车又建设了超过10000座的10C超充有啥区别，理想5C车型的车主们出远门的时候，体验感就更好了。

而且之前我们用比亚迪的闪充车型去理想4C超充上进行测试，由于车辆平台本身足够高，所以比亚迪的闪充车型，也能把理想充电桩的功率吃满，这两家车桩之间的交叉配合，是相当顺滑的。

所以随着比亚迪闪充站建设得越来越多，可能更加方便的不仅仅是比亚迪闪充车型，还有理想5C车型的车主们，数量多速度快，实在太好用了。