“在上周的MONA L05首秀发布会上，我的一些不当言论引发了争议，对此我深感内疚，并诚挚地向大家道歉。”10月22日，小鹏MONA的00后产品经理“恩塔Etta”通过社交媒体发布了一段道歉视频，就此前在MONA L05预售发布会上多次使用“老登”一词所引发的风波进行了公开致歉。

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这场争议起源于10月15日的小鹏MONA L05预售发布会。当时，小鹏集团董事长何小鹏因身在巴黎未能亲临现场，便通过视频连线的方式，将舞台交给了MONA团队的年轻成员们。

据何小鹏此前透露，MONA的产品经理团队中，近一半是00后成员。而小鹏MONA系列产品负责人杨光也在发布会上透露，产品团队中54%为“95后”，39%为“00后”，展现出了小鹏汽车年轻化的团队风貌。

在发布会上，恩塔Etta登台讲解时，一开口便抛出了“老登怎么会懂年轻人想要什么”的言论，随后又吐槽老板们偏爱的木纹、镀铬设计“太老登了”，并呼吁大家拒绝“登味审美”。这段言论的切片视频迅速在社交平台上广泛传播，争议也随之不断升温。

在道歉视频中，恩塔Etta坦诚地承认了自己的发言有所欠缺，并解释称“老登”一词本是团队内部的玩笑用语，并非针对年龄进行贬低，而是想吐槽汽车设计中长期存在的固化思维。

她进一步解释说，在团队内部，“老登”一词经常被用来开玩笑，想吐槽的并非年龄本身，而是那种无论做什么样的车型，都沿用同样的思维、同样的设计语言，这种缺乏创新和变化的固化思维才是她想吐槽的“老登”的真正含义。

然而，部分用户对此并不买账。他们认为，在面向公众的发布会上反复使用“老登”这样的词汇，是在试图通过贬低一部分群体来达成某种目的。同时，也有质疑指向小鹏汽车的传播策略，认为这场以“反老登”为标签的发布会，反而让小鹏在新能源品牌中与“老登”的评价产生了关联，有评论甚至直言这是“最老登的品牌”。

此次“老登”风波恰好发生在小鹏汽车旗下一款关键新车的预售节点上。MONA L05作为小鹏MONA系列的第三款车型，也是首款大五座SUV，提供了纯电与超级增程两种动力选择，起售价为16.98万元，计划于10月29日正式上市。

图片来源：小鹏汽车官微

从目前的市场表现来看，MONA系列自上市以来累计交付已突破35万辆，月均交付量超过1.4万辆。其中，MONA M03更是连续24个月位居10万~20万元纯电轿车销量榜首。对于正处在产品上量期的小鹏汽车而言，这场本意在于强化“年轻化”标签的发布会，最终却以产品经理的公开道歉收场，无疑是一次不小的挫折。

业内分析人士指出，年轻化表达不能仅仅依赖于网络热词和内部玩笑，面向公众的沟通仍需守住对不同用户群体的基本尊重。如何在“敢说”与“会说”之间找到平衡点，考验着品牌管理者与传播者的智慧与能力。