赛力斯旗下全新车型正式官宣，已在工信部完成申报流程。

10月16日，工信部第412批公告显示，赛豆科技推出的AIVA ME7已完成申报工作。目前该车尚处于申报阶段，具体价格尚未公布。不过，业内人士普遍预测其售价将在20万元以上，这一价格区间将直接与小米YU7形成正面竞争，强势切入其定价核心区域。

ME7被定位为纯电中大型SUV，采用五座布局，并拥有溜背轿跑式的时尚造型。车身尺寸方面，车长达到4999mm，车宽为1999mm，车高则提供1616mm和1626mm两个版本供选择，轴距更是长达3050mm。有业内同行经过计算发现，这一轴距数据比小米YU7还要长出50mm。

在动力配置上，ME7提供了两个版本供消费者选择。单电机版在后轴搭载了一台功率为270kW的电机，由青山工业提供配套；而双电机版则在前轴额外增加了一台150kW的电机，由金康动力提供配套。两个电机的峰值功率相加可达420kW，但需注意，这是申报参数的简单算术和，官方的综合输出功率尚未公布。此外，该车的最高车速可达255km/h，电池则采用了宁德时代的三元锂电池，电芯同样来自宁德时代，电池总成则在四川基地生产。

关于续航里程，申报表中并未给出具体数据，但ME7的选装配置清单却相当丰富。包括黑色车顶、红色卡钳、20英寸和21英寸两种规格的轮圈、拖钩孔、电连接头、ETC装置以及具备700kg拖挂资质的拖钩等。此外，该车的大灯被命名为“灵动光眸”，采用像素灯技术，能够响应手势控制并显示动态表情，为驾驶者带来更加智能和个性化的照明体验。

值得一提的是，ME7在智能化配置上并未采用华为的相关技术。与问界系列车型所搭载的鸿蒙座舱和乾崑智驾系统不同，ME7的座舱换成了字节跳动的豆包大模型，支持多轮连续对话、情绪识别功能，并能够逐渐记住用户的驾驶习惯。而在智能驾驶方面，则换成了元戎启行的无图方案，并在车顶配备了一颗激光雷达，以实现城市和高速场景下的全覆盖智能驾驶。

赛豆科技总裁李博，此前曾是问界M5、M7、M9产品线的核心操盘手。ME7将在赛力斯凤凰工厂进行生产，但品牌、渠道和产品定义等方面将由赛豆科技自主掌控。虽然华为的智能化技术在这款车上并未得到应用，但问界系列车型所积累的制造底子仍然为ME7提供了有力的支持。

赛豆科技的前身是蓝电科技。在2026年，该公司完成了一轮超过66亿元的增资扩股，重庆沙坪坝国资成为第一大股东，持股比例约为34.5%；赛力斯则退居第二大股东，持股比例约为32.96%；宁德时代也持有约9.89%的股份。

通过改名、引资和换股东等一系列操作，赛力斯旗下的这个“小号”赛豆科技在推出第一台车时就将华为的相关技术全部剔除。这一举措的意图十分明显，即利用问界系列车型所积累的制造底子，孵化出一个不依赖华为的第二增长曲线。

赛力斯旗下的“大号”问界系列车型累计交付量已刚过120万辆。在10月10日，赛力斯还与宁德时代签署了长期战略合作协议，宁德时代还计划在赛力斯超级工厂内扩建“厂中厂”二期项目，规划年产能达到10到12GWh。

从时间线上来看，赛豆科技的发展速度非常迅猛。AIVA品牌于6月9日在北京正式发布，ME7则在九月底的巴黎全球首秀上亮相，随后在10月中旬就进入了工信部目录。从品牌发布到量产车申报，仅用了三个月的时间就走完了整个流程。不过，豆包大模型的上车体验以及元戎启行的无图方案在实际表现中如何，还需要等待实车的进一步验证。

随着申报信息的公布，业内普遍认为ME7将对标小米YU7和智界RX等车型。这些车型都拥有溜背跨界的设计风格、长轴距以及标配高阶智驾硬件等特点。至于ME7是否能够成为“半价问界”，则还需要等待其正式发布会公布价格后才能见分晓。

关于ME7的正式参数、定价以及上市时间等具体信息，我们还需要等待官方的进一步消息。