一场三车同场竞技的高速续航实测直播，让众多观众大感意外。

近日，徽声在线策划了一场别开生面的高速续航测试，邀请了比亚迪大汉、小米SU7、特斯拉Model 3这三款热门电动车型，在首都环线高速上进行了一场公平、公正的续航较量。相同路段、统一测试条件，只为揭晓它们真实的续航能力。

先来揭晓测试结果。

比亚迪大汉，官方宣称的CLTC续航高达1008km，然而在实际测试中，它仅跑出了566.4km的成绩，电量耗尽，达成率仅为56%，连60%的门槛都未能触及。

特斯拉Model 3，CLTC续航为830km，最终成绩为527.8km，达成率约为63%，表现略优于比亚迪大汉。

而小米SU7则成为了本次测试的黑马，它以14%的剩余电量，跑出了555.6km的成绩，达成率高达72%，成功夺得本次测试的桂冠。

对于那些原本冲着比亚迪大汉千公里续航而来的消费者来说，这个结果无疑让人心生失望。

毕竟，10月13日刚上市的大汉，其后驱版本的最大卖点就是1008km的超长续航。许多人正是被这个数字所吸引，期待着它能带来长途旅行的便利，减少充电的频率。

在此需要说明的是，高速驾驶本身对电动车的续航就是一大考验。车速快、风阻大，任何电动车在高速上的实际里程都会比CLTC标准低。这一点，大家心里都有数。

但比亚迪大汉的达成率低至56%，还是超出了很多人的预期。其表显平均电耗高达17.8kWh/100km，这个能耗水平在同级别车型中并不占优势。

测试结果公布后，网友们也是议论纷纷。

有人直言不讳地批评，千公里续航不过是数字游戏，高速一跑就原形毕露。

也有人为比亚迪大汉辩解，认为测试环境、气温、驾驶习惯等因素都会影响成绩，一次直播实测不能代表所有情况。这话不假，单次测试确实不能全面反映问题。但三台车在同一条路线、同一个工况下进行横向对比，其参考价值还是非常高的。

本次测试中，三台车型的表现截然不同，颇具看点。

特斯拉最先电量告急，比亚迪大汉紧随其后，电量耗尽停了下来。而小米SU7则凭借剩余电量，继续前行了一段距离。

结合比亚迪大汉之前主打的卖点，如第二代刀片电池、超大电池容量等，大家原本对它高速续航的表现充满期待。然而，这次同台对比下来，它并未能打出大家预想中的效果。

接下来，我们聊聊一个现实的用车痛点。

对于购买大型D级电车的用户来说，他们中的许多人经常需要跑高速长途。如果按照这个达成率来规划行程，很容易误判剩余里程，从而陷入找充电桩的焦虑之中。跑高速时，最怕的就是相信表显续航，结果半路趴窝。

当然，这个测试结果只代表这一次特定场景下的表现。

在日常市区代步时，比亚迪大汉的续航达成率肯定会好看很多。毕竟，它的大空间、云辇空悬等硬件配置还是摆在那里的，底盘和豪华配置依旧是它的优势所在。只是，在续航这块，它这次确实有些拉胯了。

如今，许多国产电车都在疯狂追求CLTC长续航数字。

然而，大家也逐渐发现了一个规律：CLTC数值再夸张，高速才是检验真实续航的试金石。纸面数据再好看，上了高速才见真章。

对于打算购买长续航电车的消费者来说，以后选车可不能只盯着官方标的那个最大续航数字看了。

多看看真实车主的高速实测反馈，比发布会上的参数更有参考意义。

相信后续还会有更多不同场景的实测结果出来，让我们拭目以待比亚迪大汉在别的环境下的续航表现能否挽回口碑。