徽声在线10月10日最新报道，今日，工业和信息化部联合国家发展改革委、市场监管总局、交通运输部等四部门共同发布了《关于进一步加强汽车产品创新设计与研发测试验证管理工作的通知（征求意见稿）》。该文件针对当前部分汽车生产企业盲目跟风推出新产品、测试验证环节存在漏洞等问题，提出了全面且严格的管理要求，旨在进一步提升汽车产品的安全性能，推动整个汽车产业向高质量发展方向迈进。

此次征求意见稿的出台，不仅为汽车生产企业提供了明确的创新设计安全评估和研发测试验证指导，更强调了企业需严守汽车产品安全底线的重要性。据悉，该征求意见稿的反馈截止日期为2026年11月10日，期间各界可积极提出宝贵意见。

电动汽车充电场景图。图据图虫创意

记者深入研读征求意见稿后发现，其在创新设计准入管理方面设定了严格的时间节点和“硬性规定”。自2027年1月1日起，所有涉及创新设计的新申报汽车产品，均需增加填报创新设计技术参数，并严格按照《汽车产品创新设计技术指南》进行安全环保评估。对于未按要求进行测试验证、测试验证不充分或提供虚假材料的企业，相关部门将不予公告其产品。而对于已取得公告的产品，企业也需在2027年7月1日前补充报送相关技术参数及验证材料，逾期未报送且存在安全隐患的产品，将被责令停止生产并实施召回。

尤为引人注目的是，征求意见稿明确提出了一系列禁止性规定。其中，禁止汽车配备全隐藏式门把手，同时规定不得采用折叠显示屏、柔性显示屏等可能影响安全性的创新设计。所有相关创新设计均需经过充分测试验证，确保安全可靠后方可应用于实际产品中。

《汽车产品创新设计技术指南》围绕虚拟操纵件、门把手、新型人机交互系统、大角度座椅等多个方面提出了具体的测试验证要求。该指南强调，汽车生产企业应将安全风险评估前置到产品研发设计阶段，对有关创新设计进行复杂工况、极端场景下的失效模式分析，充分识别潜在安全风险。对于评估不达标的创新设计，坚决不得装车应用。

在虚拟操纵件方面，征求意见稿提出，采用触摸按键、压感按键等虚拟操纵件替代传统物理按键的产品，除需满足《机动车运行安全技术条件》（GB 7258）、《汽车操纵件、指示器及信号装置的标志》（GB 4094）等现有标准外，还需完成触控可靠性、防误触性能、反馈清晰度等方面的评估验证。特别是涉及灯光、雨刮、除霜除雾等关键驾驶安全功能的虚拟操纵件，应评估其在各种驾驶场景下的操作便捷性、可靠性和安全性，并同时配备实体操纵件以备不时之需。对于应急逃生装置、应急制动装置、驱动系统电源切断装置等涉及安全的应急操纵件，则必须具备实体操纵件和醒目标识，以确保在紧急情况下能够迅速、准确地操作。

针对门把手创新设计，征求意见稿要求企业充分验证车门把手在极端环境中的功能稳定性和紧急情况下的可操作性。车门把手必须具备机械冗余设计和足够的手部操作空间，以确保在紧急情况下能够顺利打开车门。在座椅方面，汽车生产企业应通过技术手段限制座椅使用场景，如行车时禁止使用“零重力”座椅、旋转座椅或座椅放倒成床等功能，以避免因座椅调整而影响驾驶安全。

在研发测试验证方面，征求意见稿要求新申报产品必须按照《汽车产品研发测试验证技术规范》完成综合可靠性与耐久性、结构可靠性、软件功能可靠性、环境适应性、采暖与制冷、防护性能与密封性等多个方面的测试验证。其中，环境适应性验证周期不得少于1年，可靠性验证试验里程不得低于30000公里，以确保汽车产品在不同环境和工况下均能保持稳定可靠的性能。

此外，征求意见稿还对汽车生产企业的营销宣传活动进行了规范。要求企业真实客观地开展营销宣传，如实宣传产品创新设计的使用边界、限制条件和研发测试验证等情况。不得进行虚假、夸大或引人误解的宣传，不得使用违反道路交通法规的场景来宣传产品功能，更不得诱导驾驶人忽视安全驾驶责任。这些规定旨在保护消费者权益，维护市场秩序和公平竞争环境。

徽声在线记者 王田

编辑 汪垠涛 审核 任志江