在寂静的房间里，吴凯（化名）独自坐着，思绪飘回过去：清晨，妻子因在县里教书而夜不归宿，9岁的大女儿子衿会自己设定闹钟起床，细心地为5岁的妹妹青青梳理头发，然后唤醒父亲一同享用早餐……

然而，这一切美好在8月1日的一场车祸中戛然而止。

在赣州蓉江新区的平安大道与荷花路交汇处，一辆严重超载且机件不符合安全标准的重型自卸货车，在右转时未礼让直行的电动车，导致1人死亡、2人受伤的悲剧。9月26日，当地发布的调查报告将此事故定性为一般生产经营性道路交通责任事故。

吴凯的大女儿不幸在事故中丧生，妻子和小女儿也受了不同程度的伤。他至今难以忘怀，赶到现场后，将妻女送上救护车，自己却呆立原地，看着洒水车冲洗着地面上的血迹。

自大女儿因车祸离世后，吴凯脑海中无数次浮现出“如果”的场景：如果货车没有超载，如果司机右转时看了后视镜；如果路口有红绿灯，绿化带没有遮挡视线；如果运输企业严格管理，杜绝“带病货车”上路，对司机进行充分的安全培训，如果施工单位没有放行超限超载车辆……女儿是否就能幸免于难？

原本从事零售业的吴凯，自此开始深刻关注交通安全问题。他跟踪了至少十辆大货车，发现闯红灯、超限超载、右转不停车等乱象屡见不鲜，逐渐意识到：正是这些看似微小的漏洞，最终酿成了女儿的悲剧。他常常想，哪怕能补上一个漏洞，这样的悲剧是否就能减少一桩？

事故现场概览

记录工程车连闯三红灯，报警后获警方通报处理

9月2日，吴凯驾车行驶在赣南大道上，准备前往医院探望受伤住院的妻女。在一个红灯前，他刚停下，就有一辆搅拌车从右侧疾驰而过，行车记录仪清晰地记录下了这一幕闯红灯的违法行为。

那一刻，吴凯想起了女儿子衿。8月1日，妻子邹承（化名）骑着电动车带着两个女儿出门，在非机动车道内正常直行时，在一个没有信号灯控制的交叉路口，被一辆右转的重型渣土车撞倒，9岁的子衿被卷入车轮下，当场死亡。

“仅仅时隔一个月，大货车就如此无视交通安全！”吴凯愤怒地说。变灯后，他加速追了上去，跟着搅拌车过了至少六个红绿灯，发现其竟然闯了三个红灯。

行车记录仪捕捉到的工程车闯红灯瞬间

赣南大道是赣州中心城区南北向的重要主干道，附近就是高校园区。吴凯认为，大车制动距离长，危险性大，闯红灯的行为绝不能容忍。跟着搅拌车到达搅拌站后，他立即报了警。

9月3日，徽声在线从赣州交警处获悉，经调查，该搅拌车在9月2日11时至12时期间，在赣南大道与潭口大道路口、赣南大道与生态大道路口、赣南大道与潭东大道路口均存在违反信号灯通行的违法行为。交警大队依法对驾驶人作出了罚款300元、驾驶证记18分的处罚，并约谈了车辆所属公司的安全负责人。

吴凯的报警记录详情

9月13日，在处理女儿后事的途中，吴凯又发现前方约50米处有两台同行的渣土车闯红灯。他再次跟了一路，果然，在下一个红灯处，两台车继续闯了过去。9月21日，在去医院的路上，行车记录仪又拍下前方一辆油罐车闯红灯。等红灯时，又有一台渣土车径直而过。

10月8日，徽声在线记者致电赣州市蓉江新区交警大队，一名工作人员表示：“如果有收到相关线索，我们肯定会及时处理的。”

国家统计局今年公布的《2025年国民经济和社会发展统计公报》显示，2025年，道路交通事故万车死亡人数为1.25人。这意味着，每万辆汽车中就有1.25人因交通事故死亡。在吴凯看来，哪怕是万分之一的概率，降临到任何一个家庭都是无法承受的灾难，是“一辈子都无法逾越的痛”。

行车记录仪记录下的货车闯红灯画面

超载现象屡禁不止，右转未停车观察或成主因

除了闯红灯，吴凯还在深入追查超载问题。他女儿的事故调查报告显示，肇事车辆核定总质量为25000KG，实际总质量却高达48159KG，超载质量达23159KG。子衿去世前的体重是24KG，相当于货车质量的两千分之一。

吴凯注意到，调查报告并未提及肇事货车存在“箱体加高”的情况。为了找到证据，他从政府公开信息中查到了涉事运输公司名下11辆运输车的车牌号，并以该公司注册地为核心，在全区范围内骑着电动车一辆一辆地寻找。

“这么大一台车，几百米外都能看得见。”吴凯说，他们那里规模不大，用一天时间就核对上了两台车的车牌号，车辆停在一个偏僻小区的路口。次日一早，他带着卷尺来到停车点进行测量。两台车的箱体栏板标注高度均为1500mm，实测却为1600mm。“随机找到的两台车都加高了箱体，加上肇事车辆，说明这不是个例。”他说。

吴凯实测箱体加高了100mm的现场

吴凯介绍，车辆原本的箱体是绿色部分，上层一格一格的铁板是后期加高的。“如果不做加高，超载幅度大约只能达到百分之五六十。加高之后，再搭配二三十公分高的雨棚，货箱整体就加高了几十公分，能装更多货物。”如今，他说起这些来头头是道。此前，从事零售业的他对此一窍不通，自从女儿出事后，他开始深入研究车辆和交通法规。

桂林电子科技大学建筑与交通工程学院教授徐进介绍，肇事车辆系三桥车，按规定最长不超过12米，自重一般在10到12吨，国家规定总重25吨，“但实际上几乎没有25吨以内的，因为这意味着12吨重的车只能拉13吨的货物。”

不过，针对这起事故，徐进指出，超载并非直接原因。“即使不超载，那么小的孩子被碾压，结局也不会有太大变化。”他认为，直接原因是右转时没有注意观察和避让。

“右转必停”的标语清晰可见

事实上，今年6月，赣州已在全市范围内实施了大型车辆“右转必停”通行管理措施，对违反规定的司机将依法处罚款200元、驾驶证记1分。

徐进提到，“右转必停”虽然牺牲了时间和效率，停车后再起步也会增加燃油消耗，因此该措施存在一定争议。交通领域内的部分专家持反对意见，认为现行法律标准中并没有“右转必停”的硬性规定。但结合一线交警反馈的实际情况，他认为这项措施对降低货车路口右转导致的伤亡事故确实有效。

9月30日，吴凯拍到大货车右转未停车的瞬间

吴凯拍摄的多台渣土车右侧车门上，都贴有“右转弯停车再起步”的提示标语，下方还印有蓉江新区交警的举报电话。但标语并未得到切实执行。9月30日，吴凯在师大中路一处十字路口看到，一辆大货车右转时未停车，所幸直行的电动车及时减速避险。随后，他在该路口蹲点守了近50分钟，其间共有6辆右转的大货车均未停车观察。

吴凯难以释怀，“既然有这项政策，如果司机能严格执行右转必停，我的孩子就不会去世。”他说。

以父亲之名，呼吁全社会重视交通安全

错的不只是肇事方。在调查报告中，事故原因分析提到，邹承驾驶电动自行车超员违规行驶，加重了事故的损害后果。

“我没有保护好她。”邹承说，事发当天，大女儿缠着她要报书法班，拗不过孩子，便只好带她去见书法老师。吴凯当时正在上班，她无法将5岁的小女儿独自留在家，于是把两个女儿都带出了门，让小女儿坐在前座，夹在她腿间，大女儿坐在后座。路上，大女儿还和她聊起流行的拼豆，母女三人还计划着报完课在附近玩一玩。一切都在货车右转的那个路口戛然而止。

事发路口示意图解

“我在非机动车道正常直行，左边是绿化带，种了很多很大的树。到路口时突然看到一辆货车右转，我的车已经往右避让了，但还是来不及。我和小女儿在座位上倒下来，大女儿被甩了下去，我的头重重一击。等我反应过来，大女儿已经在车轮下被压坏了。”邹承回忆道。

事故发生后，她一直深陷愧疚之中。事故造成她的左脚撕脱性骨折、皮肤脱套伤，至今已进行了三次手术。“说实话这两个月我没觉得痛，可能是心里的痛压过了身体的痛。”

每每说起子衿的名字，邹承总觉得一阵窒息，“像有一万根针刺扎在喉咙里，吞不下去，吐不出来。”她向记者说起大女儿名字的出处，取自“青青子衿，悠悠我心”。取名时，她希望女儿长大后无论走多远，都有父母对她的思念，“没想到一语成谶，原本只是距离上的惦念，如今却成了阴阳两隔的思念。”

邹承说，小女儿青青和姐姐十分要好，目睹了车祸全过程，留下严重的心理创伤，常常夜里抽搐惊醒。她无数次地想，如果那天没有带着两个女儿出门，一家人便不必用余生背负这份伤痛。

姐妹俩的温馨背影

代理律师周兆成认为，该起事故并不单单是司机个人责任，而是货车严重超载、机件不达标、企业安全及渣土外运管理缺位等多重问题叠加导致。他表示，接下来将依法对多个责任主体开展穿透式追责。在民事上向司机、运输及施工等全部责任主体主张连带赔偿，刑事上申请追究涉事企业人员重大责任事故罪，同时呼吁监管部门补齐渣土运输管控漏洞，以事故推动交通安全治理升级。

追责之外，徐进对道路建设和风险防范也给出了建议。其一，补齐路口道路设施短板：移除路口遮挡视线的树木，增设提示标志、标线和摄像头；在非机动车道临近路口的位置可以设置减速丘；推行“右转必停”，让驾驶员和骑行者都能提前发现冲突点。

其二，借助技术手段，在货车前方或右侧车门盲区加装毫米波雷达和摄像头预警系统，当有人靠近盲区时触发报警，必要时自动制动，“成本不过几千元，安全投入不能省。”

他还建议，可逐步用四桥车替代三桥车，在保持较好装载能力的同时，更适合城市道路环境；从长远来看，还需要上调运输运价，改善行业生态。

赣州蓉江新区“2026·8·1”道路交通事故调查报告摘要

9月26日，调查报告公布后，吴凯通读了多遍。他明白，这件事放在整个社会里“如同一粒尘埃”，但对于他的家庭来说，却是“一座永远无法跨越的大山”。

他痛恨有些工程车漠视其他交通参与者生命安全。失去女儿后，每当再目睹这类交通违法行为，他都会站出来，拍下证据、公之于众，警醒社会，避免同类悲剧重演——以一个父亲的名义。

徽声在线记者吴昀 曹伟