号称“档次远超迈巴赫与劳斯莱斯幻影”的国产百万级豪华汽车尊界，如今陷入了巨大的舆论风波之中。
此前，余承东亲自将尊界V800交付给香港某知名企业总裁，这一事件在车圈引起了广泛关注和刷屏效应。然而，令人意想不到的是，今日“尊界v800刹车踏板支架断裂”这一话题迅速登上热搜榜首，江淮汽车也因此遭遇了罕见的跌停局面。
此次事件的直接导火索是徽声在线旗下懂车帝发布的一则测评视频。视频中，三台全新的尊界V800在经历100km/h - 0的紧急制动测试时，刹车踏板支架均在脚踩到底的瞬间出现了断裂情况。
具体来看，第一台V800在第三次进行重刹操作时，刹车踏板支架发生断裂；第二台则是在第四次重刹时出现断裂。
为了进一步确认是否是刹车踏板本身存在问题，测试方专门购置了第三台车进行验证。结果在第二次全力制动时，刹车踏板支架再次断裂。
这三次断裂的位置都集中在踏板支架根部。在断裂发生的瞬间，受力仅为1612牛，这一数值接近国标规定的2000牛/5秒的门槛标准。而断裂发生后，车辆的脚刹制动功能完全失效，只能依靠P挡进行应急制动，停车距离从正常状态下的约38米大幅延长至约140米，这无疑给行车安全带来了极大的隐患。
经过对断裂部件的拆解分析发现，支架转轴区域仅采用单层立板进行支撑。与之形成鲜明对比的是，同材质且由同一供应商提供的对比车型，普遍采用了2 - 3层加强立板的设计。此外，断裂处还存在注塑熔接痕，料厚以及加强筋的设计也相对偏弱。
基于以上情况，测试方认为，这并非是偶然出现的故障，而是极有可能在设计或者制造层面存在严重问题。
该测评视频发布后，瞬间在网络上引发了轩然大波。“尊界V800刹车踏板支架断裂”“尊界 懂车帝”等相关话题迅速冲上热搜，成为广大网友关注的焦点。
不过，在这一事件中，也有汽车博主对测试人员的脚力提出了质疑。
从视频中可以看到，测试人员在全力制动后，传感器上显示的最大力疑似达到了4589N。
不少汽车博主纷纷指出，国标规定的静态载荷是3倍最大制动力，即3x500N = 1500N。而在行业内，主流车企通常会将安全冗余的极限提升至2000N - 3000N以上。由此可见，测试中传感器的最高踏板力远远超出了国标要求，这是否会对测试结果产生影响，也引发了广泛的讨论。
尽管质疑的声音不少，但大部分网友还是选择保持理性，纷纷表示在等待品牌方给出回应以及官方发布相关通报。
尊界V800定位为百万级豪华MPV，其官方售价区间在76.6万元 - 101.6万元之间。这款车由江淮汽车负责制造，搭载了华为途灵龙行平台、800V全主动悬架以及乾崑智驾ADS 5.0系统。官方曾着重强调，该车的制动、转向、供电等八大系统具备全链路冗余设计。该车于8月正式上市，9月底开始规模交付，是江淮汽车冲击高端市场的核心产品。
如今，这款高端核心产品被质疑存在安全问题，这无疑引发了市场的强烈担忧。投资者们担心可能会出现召回、订单下滑、品牌受损等一系列不利情况，于是纷纷选择抛售股票，这也直接导致了江淮汽车股价的跌停。截至午间收盘，江淮汽车股价报24.72元/股，跌幅达到10.01%，总市值为557.23亿元。
然而，江淮汽车的跌停并非仅仅是因为这则测评视频。
此前，市场上就传出消息，江淮汽车拟与华为、Stellantis展开合作，计划将华为鸿蒙智行应用于玛莎拉蒂车型。江淮汽车将依托尊界超级工厂承担整车制造工作，目标是到2027年底推出首款联合开发的量产车。
这一消息传出后，江淮汽车股价持续走高。在9月11日 - 30日期间，江淮汽车股价接连大涨，累计涨幅超过46%。其中，9月28日、29日、30日更是连续三个交易日收盘价格涨幅偏离值超过20%。
9月30日晚，江淮汽车发布股价交易异常波动公告，证实公司与华为、Stellantis三方确实存在沟通洽谈合作意向，但也明确强调，合作内容、合作形式等均尚未确定，也未签署任何具有约束力的正式协议，后续相关合作事项的推进还存在较大的不确定性。
这一公告犹如一盆冷水，直接给火热的市场浇了个透心凉。
另一边，国庆期间，华为与赛力斯达成了问界业务的新合作。此前二者曾传出“分家”消息，当时华为和余承东都发文表态，接下来会聚焦包括尊界在内的其他四界，让每个“界”都能获得更加充足的资源，实现快速提升。
如今二者“复合”，也让市场不禁担忧，是否会削弱对江淮尊界的资源倾斜，进而影响其未来的发展。
多则消息相互叠加，使得江淮汽车股价遭受了重创。
从财报数据来看，在今年上半年，江淮汽车营收达到221.30亿元，同比增长14.31%，但归母净亏损为7.49亿元，不过相较于去年同期的净亏损7.73亿元，亏损有所缩窄。
据江淮汽车此前披露，截止2026年中期，江淮汽车共有股东户数15.82万户。
截至目前，尊界品牌及江淮汽车尚未就此事发布正式的调查结论或声明。
这近16万股东，都在焦急地等待着江淮汽车能够尽快给出回应，以解开他们心中的疑惑。
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