问界二手车市场近期经历了剧烈震荡，价格如同坐上了过山车，这一突变让赛力斯高层深感震惊。

仅仅数日的“短暂分离”，便让赛力斯高层深刻意识到，华为在问界汽车品牌中的核心地位与影响力究竟有多大。

时间回溯至9月中旬，赛力斯突然对外宣布与华为“分手”，宣称问界的产品定义、设计、销售渠道及营销策略将全面由赛力斯接管，而华为则退居幕后，仅提供技术支持。

尽管这并非严格意义上的彻底分道扬镳，但很快有媒体报道指出，问界汽车开始从华为的线下专卖店中撤出，这一举动引发了市场的广泛关注。

在公开场合，余承东表示，这场“分手”计划实则是赛力斯主动提出，意在自主掌控问界的发展方向，华为对此表示支持，并计划将重心转向其他合作项目。

然而，这一系列变故，加之余承东言辞间透露的信息，让外界普遍认为，赛力斯与华为的关系并非简单的合作模式调整，而是更接近于真实的“分手”。

市场对此迅速作出反应，网上涌现出大量网友反馈，纷纷取消问界订单，直言购买问界就是冲着华为的品牌和技术去的，没了华为的加持，赛力斯何德何能？若非华为的灵魂注入与主导，一个原本以农用车和面包车为主业的地方车企，有何底气将车型售价定在50万以上？

问界二手车市场的反应尤为明显，分手消息一经确认，多款热门车型价格瞬间跳水，降幅过万，9月销售均价环比下降数千至万元不等。

与此同时，问界汽车的保值率也急剧下滑，上半年，其最高端车型M9插混版的一年保值率高达82.92%，纯电版也达到了80.41%，双双位居细分市场榜首。

然而，分手消息曝出后，有二手车经销商对一年车龄的顶配M9报价竟不足25万，一年保值率骤降至38%，较之前几乎腰斩。尽管这其中不乏个别经销商恐慌性出货的情绪因素，不能完全代表整个市场行情。

但不可否认的是，多地二手车商对问界的保值率评估，较分手前普遍下调了10个百分点以上。

由此可见，问界在彻底回归赛力斯单干后，二手车市场确实出现了一定程度的“崩盘”现象，这并非危言耸听。

然而，就在十一长假的第一天，赛力斯又与华为宣布“和好”，问界二手车市场车型价格随即反弹数千不等。

赛力斯选择重新与华为“携手”，显然是因为他们深知，目前想要完全掌控问界，市场并不买账。离开华为光环的庇护，赛力斯自身尚不具备撑起一个高端品牌的能力。

及时收手，先平息市场顾虑，给百万问界存量车主吃下定心丸，待日后时机成熟再慢慢实现品牌切割与自主发展，也不失为一个更为稳妥的策略。