本报（chinatimes.net.cn）记者刘杰 于建平 北京报道

近日，西班牙超级摩托车锦标赛（ESBK）纳瓦拉站传来捷报，中国车手孙圣博凭借出色发挥，提前一站锁定ESBK Talent组年度总冠军。在本赛季截至夺冠的12场正赛中，他斩获9场冠军、1场亚军，成为该组别历史上首位年度冠军中国车手，还收获了象征荣誉的年度冠军专属金头盔。

孙圣博的夺冠，让春风动力在国际赛事投入和青少年车手培养方面的努力再次进入公众视野。近年来，春风动力积极投身MotoGP、WSBK等国际顶级赛事，同时将赛事体系延伸至青少年阶段。2023年启动的“天才计划”，目前已有7名签约青训车手，孙圣博就是其中优秀代表。

13岁车手夺冠，春风动力青训体系初显成效

根据西班牙皇家摩托车联合会（RFME）公布的2026年ESBK相关资料，孙圣博本赛季从赫雷斯站开启征程，此后在纳瓦拉、埃斯托里尔、阿拉贡和瓦伦西亚等分站比赛中持续收获积分，展现出强大的竞技实力和稳定发挥。

9月20日，ESBK纳瓦拉站Talent组第二回合正赛，孙圣博从杆位出发，一路领先冲过终点，包揽本站两个回合冠军。纳瓦拉站结束后，他的赛季总积分达到263分，领先第二名98分，提前锁定年度总冠军。春风动力公布的数据显示，孙圣博本赛季12场正赛成绩斐然，9冠1亚的佳绩让他成为赛场焦点，也证明了春风动力青训体系的科学性。

孙圣博与春风动力的缘分始于2023年启动的“CFMOTO RACING天才计划”。春风动力官方资料显示，该计划面向12岁至18岁的中国青少年车手，通过天才杯选拔和系统训练，将优秀车手送入欧洲青年赛事体系。目前，春风动力官网列出的天才计划培养车手有孙圣博、刘善旭、钟文泽、张恩杰等，他们都在各自的赛事中崭露头角。

除了孙圣博，天才计划的其他车手也积极投身海外赛事。春风动力披露，刘善旭在2026年西班牙MIR Racing Aspar杯赛中获得分站冠军，钟文泽今年首次参加Moto4亚洲杯就成功获得积分，这些成绩都显示出春风动力青训体系的广泛影响力和良好效果。

从培养方式来看，春风动力安排得十分细致。包括在全国范围内进行选拔，为有潜力的车手提供展示平台；举办国内及西班牙训练营，邀请专业教练进行指导；将入选车手送往Aspar体系参与训练和比赛，让他们在高水平赛事中积累经验。春风动力此前披露，国际训练营分为西班牙长期训练营和中国阶段性训练营，入选车手可以与CFMOTO Aspar车队的Moto2、Moto3职业车手共同训练，学习先进技术和比赛经验。

对于该项目目标，春风动力方面对《华夏时报》记者表示，“天才计划并非简单地将有天赋的少年送出国比赛，而是让他们真正融入国际化的训练和竞争环境，在同一条赛道上、同一套标准下成长。春风动力会持续加大投入，我们的清晰目标就是助力更多中国车手站上Moto3乃至更高级别的国际顶级赛事舞台，为中国摩托车运动培养更多优秀人才。”

汽车行业分析师王智对《华夏时报》记者表示，对于中国青少年车手来说，进入MotoGP体系并非易事，不是参加几场国内赛事就能实现。欧洲青年赛事有比较明确的晋级路径，车手需要逐步积累经验、提升实力。

“按照国际摩托车联合会（FIM）公布的‘Road to MotoGP’体系，车手需要从MotoMini、Moto4逐步进入MotoJunior，再向Moto3、Moto2等更高级别赛事发展。对于中国车手而言，能够进入这样的赛事体系，意味着从选拔、训练到比赛都有相对明确的晋级通道。春风动力通过Aspar车队将国内青少年选拔与欧洲赛事体系连接起来，填补了这一过程中长期存在的培养环节空白，为中国车手提供了更好的发展机会。”王智说道。

中国品牌加速出海，车手培养体系亟待完善

过去几年，中国摩托车企业迎来全球化扩张浪潮，出口成为行业增长的重要动力。越来越多的中国摩托车品牌走出国门，在国际市场上展现中国制造的实力。

中国摩托车商会数据显示，2026年上半年，中国摩托车整车出口756.99万辆，同比增长17%，出口金额51.75亿美元，同比增长21.03%。其中250系列出口27.39万辆，同比增长50.67%，市场表现十分亮眼。这一数据反映出中国摩托车在国际市场上的受欢迎程度不断提高，也体现了中国摩托车企业在产品质量和技术水平上的提升。

以春风动力为例，2025年，春风动力机车制造业实现营业收入191.87亿元，同比增长30.70%。其中，燃油摩托车业务收入64.71亿元，同比增长7.18%，全地形车收入96.08亿元，同比增长33.26%。分地区看，欧洲地区主营业务收入48.95亿元，同比增长22.23%，北美洲收入69.78亿元，同比增长53.86%，海外市场已经成为春风动力业务增长的重要支柱。

进入2026年，春风动力海外市场表现依旧强劲。上半年，燃油摩托车销量19.64万辆，同比增长30.62%，其中出口9.80万辆，同比增长37.45%，海外销售收入23.15亿元，同比增长40.41%；同期国内销量9.84万辆，实现营业收入16.85亿元。这一系列数据表明，春风动力在国内外市场都取得了良好的发展成绩，尤其是海外市场的快速增长，为其未来发展奠定了坚实基础。

在海外市场持续扩大的同时，春风动力对国际赛事的投入也在不断增加。2026年上半年，春风动力在MotoGP赛场参加的Moto2、Moto3两个组别的比赛中，取得了8个分站冠军和17次领奖台成绩，展现了强大的竞技实力。在青训方面，天才计划培养的中国车手也开始参加ESBK等欧洲青年赛事，为中国摩托车运动培养后备人才。春风动力在半年报中也将赛事竞技、人才培养、技术反哺和品牌传播放在同一部分进行披露，体现了其对赛事和人才培养的重视。

在国际赛事方面，除春风动力外，钱江、凯越、宗申等中国品牌近年来也积极参与。例如，钱江摩托旗下QJMOTOR自2022年进入MotoGP Moto3组别后，不断拓展赛事版图，2023年与Gresini Racing合作参加Moto2，2024年又组建厂队征战WSBK，展现了中国品牌的实力和决心。凯越则在2025年拿下WorldSSP300年度车手和制造商冠军，创造了中国品牌在该赛事的历史。宗申早在2002年就曾拿下世界摩托车耐力锦标赛年度总冠军，为中国摩托车运动赢得了荣誉。进入2026年，张雪机车又在WSBK葡萄牙站WorldSSP组别取得双回合冠军，再次证明了中国品牌在国际赛事中的竞争力。

然而，在品牌走向国际赛场的同时，中国车手能够在这些赛事中拿到冠军的案例仍然较少。因此，对于中国车手的培养，需要建立一套能够衔接国内外赛事的长期培养路径。对于整个中国摩托车行业来说，品牌和产品已经开始走向海外，车手培养能否跟上，将直接影响中国摩托车企业在国际赛场上的参与方式和竞争力。只有培养出更多优秀的中国车手，才能让中国摩托车运动在国际舞台上绽放更加耀眼的光芒。

责任编辑：李延安 主编：于建平