对于FE电动方程式锦标赛而言，刚刚落幕的赛季标志着GEN3 Evo规则时代的终结，而即将开启的新赛季将全面步入GEN4纪元。这一变革不仅意味着技术层面的全面升级，更预示着所有参赛车队将面临前所未有的挑战与机遇。

在这个关键转折点上，作为FE赛场上唯一的中资力量——远景车队，自然成为了众多车迷与业界关注的焦点。趁着车队紧锣密鼓筹备新赛季的间隙，徽声在线记者有幸采访了远景电动方程式车队的首席执行官兼车队主席，同时也是车队幕后大老板的远景能源副总裁Franz Jung，深入探讨了车队在新时代的规划与展望。

换代之际，冠军记忆激励前行

“GEN4时代的到来，无疑将开启FE历史的新篇章。新一代赛车将展现出前所未有的速度与效率，其0至百公里加速仅需约1.8秒，最高时速可达335公里，峰值比赛功率高达450千瓦，而在攻击模式下更是能飙升至600千瓦，动能回收能力也提升至700千瓦……”Franz Jung以一系列精确的数据，勾勒出了GEN4赛车的强大轮廓。他强调，GEN4不仅在性能上实现了质的飞跃，更在驱动方式、空气动力学套件以及车身尺寸等方面进行了全面革新，这无疑是对所有参赛车队的一次重大考验。

在赛车领域，厂商车队往往掌握着动力总成、软件及数据收集等核心技术，而独立车队则更多依赖于采购这些核心部件来组装赛车。这种技术层面的差距，使得独立车队在赛场上往往处于劣势。以即将到来的新赛季为例，11支参赛车队中，独立车队仅占三分之一。面对这样的竞争环境，远景车队作为独立车队的代表，其面临的挑战可想而知。然而，Franz Jung却对此持乐观态度。

“新赛车的引入，对所有车队而言都是一次全新的挑战。技术升级、车手阵容磨合，这些都是必须面对的问题。但回望过去，GEN3元年的那场较量，我们同样是在不适应中起步，最终却夺得了年度车队总冠军。”Franz Jung的话语中透露出自信与坚定。他指出，尽管每年都会有新赛道加入、新工程师加盟、新团队组建，甚至车手更迭，但远景车队凭借多年的积累与沉淀，已经拥有了足够的数据和经验来应对这些变化。

“作为FE赛场上的老牌劲旅，我们对于GEN4时代的表现充满信心。无论是排位赛还是正赛，我们都将全力以赴，争取名列前茅。”Franz Jung为新赛季定下了明确的目标。

商业价值凸显，冠名赞助助力远航

距离新赛季开幕还有约三个半月的时间，远景车队正在紧锣密鼓地进行备战。值得一提的是，新赛季车队将迎来一个显著的变化——冠名赞助商Paysafe的加入。这意味着，新赛季远景车队将以Paysafe远景车队的全新身份征战赛场。

“在赛车运动中，寻找冠名赞助并非易事，F1或许是个例外。”Franz Jung以幽默的方式表达了对于这次合作的重视与满意。Paysafe作为一家知名的国际支付平台，其2021年在纽交所的成功上市，无疑为这次合作增添了更多的看点。Franz Jung认为，Paysafe的选择正是对远景车队价值的最好认可。

“Paysafe对于ESG和可持续发展有着严格的要求，而远景车队作为FE赛场的绿色先锋，与远景科技在环保理念和AI科技探索上的坚持不谋而合。”Franz Jung强调，远景车队不仅符合合作伙伴对于长远发展的需求，更能为其提供丰富的附加值。

他举例说，远景车队长期组织的“Race Against Climate ChangeTM”（赢得同气候变化的比赛）主题峰会，就是一个很好的品牌、商务和人文交流平台。这些活动不仅提升了车队的品牌形象，也为合作伙伴提供了更多的商业机会。

对于FE电动方程式锦标赛的商业吸引力，Franz Jung也给予了高度评价。他指出，FE是当今发展速度最快的体育赛事之一，全球观众数量已超过5.6亿。新赛季11支参赛车队的席位，对于有意进入FE的客户而言，无疑是一种稀缺资源。而远景车队作为元老级车队和冠军车队，其品牌价值更是不可估量。

“新赛季FE将迎来有史以来最庞大的赛历，21场比赛将在全球13座城市举行。这将为品牌带来前所未有的曝光和回报。”Franz Jung表示，远景车队能够为赞助商提供包括市场营销、品牌曝光、可持续发展声量、商业市场拓展等在内的综合价值。

他坦言，获得高关注度只是商业化的起点，真正衡量一个体育资产长期价值的是如何在比赛结束后唤起观众的高参与度，加深他们与车队的互动。而Paysafe在游戏和数字娱乐支付领域的专业能力，将为远景车队提供新的商业转化能力，实现体育流量、数字科技与消费场景的紧密串联。

扎根中国，拓展全球影响力

作为FE赛场上唯一的中资车队，远景车队何时能吸引到中国品牌的赞助，成为了众多车迷关注的焦点。毕竟，依靠体育赛事出海已经被证明是一种行之有效的策略，而FE这样覆盖全球的分站赛事，更是中国品牌与不同地区受众增强联系的理想平台。

对此，Franz Jung表示，上赛季在上海和三亚的本土分站中，已经可以看到很多国内品牌的身影。老凤祥成为上海站和三亚站的官方奖杯供应商，东风日产、息斯敏、三亚联信等国内品牌也积极参与其中。这些合作不仅提升了车队的商业价值，也为中国品牌提供了展示自我的舞台。

然而，Franz Jung也坦承，FE依然是一个年轻的赛事，在中国市场上打响知名度还需要时间。他强调，FE和F1同属国际汽联旗下的兄弟赛事，但FE诞生至今只有12年，其在国内的市场影响力还需要进一步扩大。

“我们很希望有更多中国品牌跟随我们和FE去往全世界。对于致力于全球战略布局的中国品牌来说，FE是一个不错的选择。”Franz Jung表示，远景车队将积极与中国品牌合作，共同推动FE在中国市场的发展。

他对于在中国市场吸引更多车迷和商业合作伙伴持乐观态度。他指出，中国是新能源车销量最多的国家之一，也是拥有最多新能源制造商的国家之一。FE本身对中国市场也给予了高度重视，单就办赛而言，他一直希望能有更多的中国城市加入。

“新能源车在中国的大行其道，为FE提供了广阔的发展空间。我们相信，与新能源车联系最紧密的体育赛事FE在中国势必拥有美好的前景。”Franz Jung表示，远景车队将依托国内蓬勃的新能源汽车土壤与日渐浓厚的车迷氛围，争取到中国市场更多的支持。

“就在两个月前，上海站期间，我们将远景赛车开进了上海著名的新天地商圈，以画甜甜圈的方式为上海站造势。当时吸引了很多粉丝和市民的关注，路演也成为了整座城市的一个热点事件。”采访尾声，Franz Jung饶有兴趣地回忆起上赛季FE和远景车队在上海站的经典操作。他相信，新赛季在中国的推广活动绝不会比今年少，属于FE和远景车队的高光时刻才刚刚开篇。

徽声在线记者 陈均