上周末，我荣幸地收到了日产的邀请，前往上海赛车场，亲身感受了FE电动方程式锦标赛上海站的激情与速度。说实话，在出发前，我心里还是有点小忐忑的，毕竟赛车这个题材对我来说并不算熟悉，上一次拍摄赛车可能还要追溯到富士X-T4的体验活动了。但作为一名追求极致出片的摄影师，我精心挑选了一套性能卓越且价格亲民的装备——索尼Alpha 7V搭配FE 100-400mm F4.5 GM OSS镜头，准备在这场速度盛宴中大展身手。

说实话，起初我对FE电动方程式并不太了解。第一次在屏幕上看到时，我还误以为它是F1的缩水版。但当我深入了解GEN3 Evo的数据后，才恍然大悟，这简直就是赛车界的未来战士！0-60英里/小时仅需1.82秒，比F1还要快上30%，这样的性能简直让人叹为观止。这也让我更加坚信，拍摄FE电动方程式绝对是对拍摄设备的一次严峻考验，因此我选择了这套组合来应对挑战。

在FE电动方程式锦标赛中，各大汽车厂商都纷纷亮出了自己的看家本领，电驱、逆变器和软件都是自家研发的。这些在赛道上经过严苛验证的技术，未来几年内就有可能出现在我们日常驾驶的量产车上。日产作为这项赛事的资深玩家，自2018年起就积极参与其中，至今已经历了八个赛季的洗礼。他们的车手Oliver Rowland更是去年（第十一赛季）的年度总冠军，今年依然是夺冠的大热门。

比赛开始时，我选择了在主看台观众席拍摄发车瞬间。当灯灭的那一刻，二十台GEN3 Evo赛车如同离弦之箭般同时弹射出去，那场面简直震撼人心。0-60英里/小时仅需1.82秒的数据，在纸面上或许只是一串冰冷的数字，但当你站在现场亲眼目睹那个加速过程时，那种冲击力绝对是难以言喻的。不过，电机的啸叫声与发动机的轰鸣声截然不同，它更像是来自未来的声音，让人不禁对未来充满期待。

在主看台拍摄时，我发现最靠左的位置是绝佳的拍摄点。这里不仅可以捕捉到大直道冲刺的赛车瞬间，还可以利用长焦镜头拍摄前几个弯道的精彩画面。然而，对于拍摄经验尚浅的我来说，大直道上的速度还是对我的拍摄技巧提出了不小的挑战。既然我有媒体证件，那就索性选择更简单的拍摄方式吧——跑路去媒体中心9楼拍摄慢速弯道。

FE电动方程式锦标赛的赛道并不像F1那样跑满整个上海赛车场，它省去了大直道+回头弯这段。因此，在媒体中心9楼，我可以轻松拍摄到终点大直道前的三个慢速弯道。无论是常规拍摄还是摇摄，这里的难度都相对较低，让我能够更加专注于捕捉精彩瞬间。

在正常拍摄情况下，索尼Alpha 7V搭配FE 100-400mm F4.5 GM OSS镜头简直如鱼得水。我打开高速连拍功能，将主体识别设置为汽车，然后尽情地按动快门，出片率极高。而如果要进行摇摄的话，那就需要一点技巧了。我这次为了降低难度，将快门速度降低到了1/125s，而别人很多都是用1/60s来摇摄的。其实，快门速度越快，成功率就越高；反之则越低。不过，这种摇摄效果也可以通过后期的方式来实现，先识别出主体，再将背景做个运动模糊处理，最后调整一下细节就能达到理想的效果。当然，前提是照片本身的清晰度要足够高。我尝试了几张后，发现拍成功了几次，于是又重新回归了“偷懒模式”。

比赛过程中，大雨突然倾盆而下，赛道瞬间变得湿漉漉的。与F1不同的是，FE电动方程式赛车统一使用的是干湿两用轮胎，没有干胎和雨胎之分，也没有进站换胎环节，只有30秒的快速充电环节。在这样的天气条件下，FE 100-400mm F4.5 GM OSS镜头的分辨率优势得到了充分体现。我放大了拍摄的照片，发现不仅FE赛车清晰可见，就连雨点也被完美记录了下来。

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当地面被打湿后，赛车行驶时会带起一波水汽，尾灯的红色也能打亮这些水汽，营造出一种梦幻般的氛围。这时候，或许观众席会比媒体中心拍起来更出片，但比赛已经接近尾声，我来不及转场了，只能留下一点遗憾。

我这套设备不仅适合高速连拍拍摄照片，视频拍摄也同样出色。即使是400mm端，在4K 120P的录制规格下，画面的晃动也完全在可接受范围内。这让我得以拍摄下不少珍贵的视频素材，可以用在自己的Vlog视频中，与更多人分享这场速度盛宴的精彩瞬间。

总的来说，定位在体育/生态题材的旗舰长焦变焦镜头索尼FE 100-400mm F4.5 GM OSS真是太好用了。它的重量不到2KG，携带起来毫不费力。而定位于中高端的索尼Alpha 7V则拥有旗舰级别的对焦和连拍能力，即使面对这种考验机身性能的题材也能游刃有余。

可惜日产车队的车手虽然是去年的年度车手总冠军，但在周末的比赛中成绩并不突出。不过，我相信在接下来的比赛中，他们一定能够发挥出全部实力，为我们带来更多惊喜。如果明年有机会的话，我依然很有兴趣继续拍摄赛车比赛，因为这真的是一项既刺激又好玩的运动！