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《宁波市市区公共停车场专项规划

（2025-2035年）》

已正式获得宁波市人民政府的批复文件

根据批后公示的详细规划方案

在市六区城镇开发边界范围内

将科学布局公共停车场共计927处

预计可提供停车位约12.56万个

规划通过实施系统性、差异化的管控策略，进一步优化停车资源的供给结构

以更好地满足市民多样化的出行停车需求

本次规划聚焦于社会公共停车场领域（专业停车场不在规划范围内），规划范围全面覆盖宁波市域，重点对市六区进行深入规划；规划期限设定为2025年至2035年，其中近期规划至2030年。规划编制的核心目标在于优化城市公共停车场的规划布局，推动停车设施供给能力的提升与效率的优化。

市六区927处停车场点位实现统筹布局

规划综合考虑了城市中心体系、用地功能属性、片区出行强度以及轨道交通服务能力等多重因素，以市民的活动与出行需求为出发点，从区域层面统筹规划各片区公共停车场的总体规模与具体点位布局。

在规划的具体实施与落地环节，公共停车场的规模将以控规编制单元为基本单位进行总量控制，同时允许单个停车场的具体规模与位置根据区块开发建设的实际情况进行局部调整，以确保规划落地的灵活性与可操作性。

精准对接民生停车需求

本次规划坚持四大核心原则，致力于构建梯度化、多层次的停车供给体系。

全域覆盖、差异管控：规划综合考虑城市功能与停车需求的特征差异，对市区、县市、村庄以及新开发区域、老城区等实施差异化的管控模式。新开发区域将重点服务邻里中心、商办中心等；老城区则侧重于弥补既有停车缺口，保障市民购物、娱乐、访客等弹性出行的停车需求。

总量平衡、效率优先：在确保区域停车需求总量平衡的基础上，规划以实际使用需求为导向进行点位布局，重点覆盖医院、学校、菜场等停车需求旺盛的民生地块，以精准缓解区域停车压力。

中心耦合、用地协同：规划紧密围绕“城市主中心-城市副中心-片区中心”三级中心体系展开，与城市功能布局实现深度协同，形成梯度化、层次化的停车供给格局。

绿色出行、外围截留：规划结合轨道交通线网布局，在中心区外围的轨道站点周边系统性设置截留换乘停车场，以引导市民选择绿色出行方式，有效疏解中心城区的交通压力。

两县两市与村庄：因地制宜满足停车需求

针对两县两市地区，规划以使用需求为导向，综合考虑人口规模、城市用地功能布局以及停车需求热点等因素进行优化布局调整，突出各地的发展特色，重点保障产业发展、旅游交通等特色停车需求。两县两市中心城区范围内共规划布局公共停车场840处，预计可提供停车位约9.14万个。

在村庄公共停车规划方面，规划充分结合乡村空间特点，建议依托村口、晒谷场、游客集散服务中心、村委会、文化礼堂门前广场等现有空间进行灵活设置。除搬迁撤并村外，村庄公共停车场的规模建议按照不低于3车位/百人的标准进行配置；对于以旅游观光为特色、外来人口集聚等有特殊停车需求的村庄，在编制村庄规划时宜同步开展停车专篇研究，以精准适配实际停车需求。