Jay 发自 徽声在线科技频道
量子位 | 公众号 QbitAI

Gemini正式进军电动版F1赛车领域，成为赛事解说新势力。

这项被称作Formula E的电动方程式赛事，如今有了Gemini的加入，为全球数百万观众带来了前所未有的实时分析体验。

此前，Formula E与Gemini携手完成了一项看似不可能的任务。

在电池电量仅剩1%的极端条件下，赛车需从法国阿尔卑斯山滑下，依靠刹车回收能量，最终完成摩纳哥赛道的全程挑战。

是的，你没听错，就是1%的电量。

这一消息传出时，无数车迷和科技爱好者都惊呆了。

面对如此严苛的挑战，Gemini迅速计算出了一条最优的刹车回收路线。车手按照这一路线行驶，成功在下滑过程中将能量一点点回充进电池。

最终，赛车奇迹般地完成了摩纳哥赛道的全程。

这一幕，不禁让人联想到现实版的《飞驰人生3》，AI与赛车的结合已经达到了如此惊人的程度。

Formula E：电动版F1的崛起

这一切的起点，可以追溯到15年前巴黎一家小餐馆里的一次晚餐。

当时，三位行业大佬围坐一桌：

• Alejandro Agag，西班牙商人、前欧洲议会议员；
• Antonio Tajani，前欧盟交通委员，负责整个欧盟的交通监管；
• Jean Todt，FIA主席，即监管F1的机构负责人。

Antonio当时提出，欧盟委员会将强力推动电动化，电动汽车将成为未来交通的主流。

随后，FIA主席Jean Todt提议：“我们为何不举办一场电动方程式锦标赛呢？”

于是，一个与F1完全独立的全新赛事——Formula E应运而生。

FIA授予了Formula E一张独家牌照：在25年内，只有Formula E可以成为完全电动的世界锦标赛。这一许可现已延长至2048年。

这个时间点的选择颇具深意。

欧盟和加州的新燃油车禁售目标，正是设定在2035年。

但如果你认为Formula E仅仅是电动版的F1，那你就大错特错了。

虽然基本结构相似，但Formula E的独特之处在于，它的许多核心规则都源自电子游戏。

比如Attack Mode。

这一规则要求车手主动偏离最优赛车线，经过赛道上的特定区域，激活后获得几分钟的额外能量加成。

这不禁让人联想到QQ飞车中的加速带，是不是有种似曾相识的感觉？

还有一项名为Fan Boost的规则，更是充满了趣味性。

观众可以在赛前投票给喜欢的车手，为他赢得粉丝Buff，从而获得额外的速度加成。

这简直和《七龙珠》里的元气弹如出一辙，充满了奇幻色彩。

可惜的是，这条规则在2023年被取消了，成为了车迷们心中的一段美好回忆。

如今，Formula E的最新动向是积极探索AI技术的应用。

而说到AI，就不得不再次提及Gemini了。

2026年初，谷歌正式成为Formula E的首席AI伙伴，双方展开了深度的技术合作。

Gemini在Formula E中主要承担三大任务：

1、直播解说。

Gemini充分利用大语言模型的优势，实时分析比赛数据，为观众提供深入的洞察和预测。这就像身边坐了一位赛车发烧友，随时为你解答疑惑。

2、Driver Agent。

这是一个由Google Cloud Gemini Enterprise Agent Platform平台和Gemini支持的AI工具，专门用于分析比赛期间产生的海量多模态数据。

车手可以通过对话界面直接询问Gemini各种问题，如1号弯的出弯速度、刚才那圈的刹车点是否准确等。

3、教练角色

Driver Agent的另一面是谷歌开发的Formula E驾驶模拟器。

车迷可以坐进模拟器，在柏林赛道上尽情驰骋。跑完之后，Gemini会利用其多模态推理能力为车迷提供详细的反馈。

它还会以职业车手为标杆，分析车迷每圈的底层遥测数据，并与同一赛道上职业车手的数据进行对比，给出针对性的指导。

赛车与AI的结合，无疑为这项运动增添了更多的看点和可能性。

雨中的Formula E盛宴

我有幸前往上海，亲眼目睹了Formula E上海站的盛况。

没错，就是Formula E上海站。

在发车前，我走上了赛道，终于得以近距离欣赏这些赛车的真容。

我的第一反应是，这不就是布鲁斯·韦恩驾驶的蝙蝠车吗？

低趴的车身设计，确实帅气非凡，仿佛刚从《蝙蝠侠》的片场驶出。

站在赛道上，我低头看着一排排整齐排列的赛车，抬头则是观众席上密密麻麻的人群。

这一刻，我仿佛魂穿为了赛车手，耳边是激昂的音乐和人潮涌动的声音，相机快门声此起彼伏……

我的肾上腺素激增，恨不得立刻跳上车踩下油门（当然，这只是想想而已）。

可惜我只是一个科技小编，还是专心为大家报道吧。至于赛事过程，我就不多做解读了，毕竟我对赛车的了解还不够深入。不过，我可以分享几点个人的观赛体验。

1、声音震撼。

Formula E的电机声与通勤路上的电车截然不同，它是高频的啸叫声，仿佛电机都要转飞起来了，让人脑瓜子嗡嗡作响。

但据同行的朋友说，F1的声音更加恐怖，完全是施工现场级别的噪音，必须佩戴降噪耳机才能忍受。

2、雨天观赛别有一番风味。

上海正值梅雨季，观赛当天下午也下了一会儿雨。没想到这雨竟然为我们带来了一个“盲盒”般的惊喜。

赛车飞驰而过时带起一片水雾，仿佛QQ飞车尾部的特效一般，氛围感瞬间拉满。乌云密布的赛场自带一种宿命感，如果能遇上打雷，那效果肯定更加震撼。

而且，雨天的比赛本身也更加精彩。安全车会出动，打乱全员的节奏感，增加比赛的不确定性。

3、想看智斗？建议在家看直播。

如果你对赛车中的策略博弈更感兴趣，那么现场观赛可能不太适合你。因为现场没有上帝视角，你只能看到发车这一段小直线，跑出去之后根本不知道发生了什么，只能听个响而已。

Formula E的未来之路

F1作为赛车的巅峰，其地位无人能撼动。

但F1的技术研发在很大程度上是专为比赛设计的，普通人很难接触到这些技术。

而Formula E则截然不同。

从一开始，Formula E就定位为一个来自未来的试验场。职业车手在Formula E中验证的技术，未来很有可能下放到普通车辆上。

最典型的例子就是制动系统。

从GEN3这一代赛车开始，Formula E赛车取消了后轮机械刹车，改为依靠电机本身参与部分制动，将动能转化为电能并回充进电池。

如果这项技术成熟，无疑将极大缓解续航焦虑问题。

谁敢想象呢？未来自驾游时，没事点点刹车就能顺便给自己充电，这将是多么便捷的事情。

这就是所谓的「从上往下」的技术扩散。

赛车技术→豪华车技术→家用车技术。这个路径在汽车工业史上已经被反复验证过：碟式刹车、碳纤维车身、涡轮增压等技术都是源自赛道。

Formula E想要做的，就是让电动化和智能化的技术也走通这条路。

但有一项技术可能需要从下往上发展。

那就是自动驾驶。

最近我与不少从事智能驾驶的朋友交流，大家都一致认为L4级别的自动驾驶已经基本成熟。

特斯拉的各种Demo也在外网上引起了轰动。之前有个网友在开车时胸痛，联系儿子远程修改导航，FSD直接将他送到了医院。

虽然Formula E中也有Gemini的参与，但它终究只是一个副驾驶的角色。

这也是我这次前往Formula E现场最关心的问题。

中午十二点四十，雨停了，比赛也刚好结束。

第一天的冠军被保时捷车队的帕斯卡·维尔莱茵夺得。小哥相当兴奋，甚至站在车上扭了一段舞蹈。

盯着屏幕的一瞬间，我突然想起了以前看过的一个关于马术比赛的说法。

工业革命后，马术依然存在，依然有无数人热爱这项运动，骑师们至今仍然受到推崇。

但燃油车的处境可能就要危险得多了。

法律并没有禁止马的存在，但到了2035年，燃油车可能真的会被“判有罪”。

那么，F1车手又将何去何从呢？

Formula E不用担心这个问题，但它也有自己的阿喀琉斯之踵。

没错，Formula E拥抱的是电动化的未来。

但在这个未来里——

还需要人吗？

参考链接：
[1]https://www.fiaformulae.com/en/news/826226/google-cloud-becomes-principal-partner-and-principal-artificial-intelligence-partner-of-formula-e
[2]https://formula-e-gemini-case-studies-648330103188.us-west1.run.app/#/features
[3]https://www.youtube.com/watch?v=8foQERR0mc0&t=74s