今日北京时间，全球知名葡萄牙语新闻平台“Universo Online（UOL）”传来一则重磅消息：中国新能源汽车领军企业比亚迪，正酝酿收购Alpine车队部分股权，并有意接手雷诺位于法国的引擎工厂。

此前Alpine车队顾问布里亚托利曾透露，约有3-4家潜在买家对Otro Capital持有的24%车队股份表现出浓厚兴趣。值得注意的是，由于本赛季Alpine车队开始采用梅赛德斯提供的动力单元，梅赛德斯-奔驰自然成为最具竞争力的收购方之一，同时由前红牛车队领队霍纳牵头的财团也在积极运作。

如今这场收购战或将迎来新变量——比亚迪的强势入局。

在2024年F1中国大奖赛期间，F1掌门人斯特凡诺·多梅尼卡利与比亚迪执行副总裁李柯已就中国汽车品牌进军顶级赛车运动展开实质性对话。随着Otro Capital所持股份的禁售期将于2026年9月到期，这为比亚迪提供了绝佳的切入时机。据行业分析师指出，此时入场既可避免过早暴露战略意图，又能充分评估车队运营价值。

当前Alpine车队的股权结构呈现双雄格局：雷诺集团掌握76%控制权，私募基金Otro Capital持有剩余24%。根据持股协议，Otro Capital需持股满三年方可转让，这个为期三年的锁定期即将在2026年秋季画上句点，届时将开启为期6个月的股权交易窗口期。

在北京车展期间，比亚迪副总裁李柯向媒体证实，公司正组建由赛车工程专家、商业运营团队组成的专项小组，对进军F1的可行性进行全方位评估。值得玩味的是，上周末在戛纳电影节期间，霍纳意外现身比亚迪品牌活动现场，并与CEO王传福进行闭门会谈。这场跨界会晤立即引发业界联想：两大潜在买家是否存在联合收购的可能性？

UOL披露的内部消息显示，梅赛德斯收购计划已引发其他车队的警惕。麦克拉伦CEO扎克·布朗公开表示，单一资本同时控制两支车队可能破坏F1现有的竞争平衡。这种担忧折射出传统豪门对新兴势力介入的深层焦虑，也为比亚迪提供了差异化竞争的突破口。

从目前态势看，比亚迪已成为梅赛德斯收购路上的最大变数。这家年销量突破300万辆的新能源巨头，不仅具备充足的资金实力，更拥有完整的电动化技术链，这些优势在F1向新能源转型的关键期具有战略价值。

无论最终花落谁家，这场收购案都将引发车队管理层大地震。据UOL《Pole Position》专栏独家消息，布里亚托利很可能在股权变更后失去话语权，其顾问职位或将不保。若比亚迪成功入主，凭借霍纳与王传福的密切互动，这位前红牛掌门人极有可能执掌车队帅印，开启Alpine的全新篇章。

值得关注的是，比亚迪的野心不止于车队股权。根据UOL获得的内部文件显示，该公司正同步推进对雷诺维里·夏蒂永引擎工厂的收购谈判。这座拥有60年历史的引擎制造基地，若能纳入比亚迪版图，将为其掌握内燃机核心技术、布局混合动力赛道提供关键支撑。