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十一年后再聚首,李斌何小鹏央视《对话》共话汽车行业变迁与挑战

来源:未知 作者:佚名 发布时间:2026-05-04 08:07:42

徽声在线5月3日报道,5月2日晚间,蔚来(09866.HK/NIO.US)创始人李斌与小鹏集团(09868.HK/XPEV.US)掌门人何小鹏在时隔十一年后,再度携手亮相央视《对话》栏目,共同探讨汽车行业的风云变幻。

与十一年前的同框相比,此次对话阵容有所变化,理想汽车(02015.HK)创始人李想未能到场,而梅赛德斯-奔驰集团董事会主席康林松、宝马集团董事长齐普策则通过视频连线的方式,与两位中国企业家共话未来。

行业之苦:从抱团取暖到激烈竞速

新能源赛道上的艰辛探索

节目伊始,主持人陈伟鸿展示了一张珍贵的历史照片,照片中原本应有李想的身影。这张照片拍摄于2020年6月国产特斯拉(TSLA.US)交付之际,何小鹏在微博上分享了这张合影,并配文:“三个苦逼,在忆苦思变……”


视频截图

提及这张照片,李斌笑称自己“社死”现场,“我平时穿着可没这么花哨,红蓝搭配实在少见”,照片中他身着易车网二十周年的纪念T恤。何小鹏则幽默回应:“年轻就是资本。”

回溯六年前,“蔚小理”三家均处于艰难起步阶段。李斌回忆道,那时他们经常聚餐,互相鼓励打气。何小鹏也感慨万分,当时新能源汽车的市场渗透率不足4%,远不及现在的十分之一,“我们三人从互联网跨界而来,本以为是一片蓝海,没想到很快就陷入了困境,甚至到了生死存亡的边缘。”

六年后,尽管市场环境有所改善,但竞争愈发激烈。何小鹏坦言,行业依然充满挑战,“何时北京车展不再一口气发布上百款新车,何时我们三家的年利润能突破500亿元大关,那时才能算是真正尝到了甜头。这个过程恐怕还需要好几年的时间。”

汽车行业的艰辛还体现在营销方式的不断创新上。节目现场播放了李想为宣传新车而唱跳的视频片段,李斌则分享了自己亲自进行爆胎测试、长途驾驶直播的经历。何小鹏也透露,自己学会了化妆、长时间英文演讲,甚至亲自测试飞行汽车,以吸引更多关注。

行业变化:车展见证国货崛起与外资深耕

外资品牌加大中国市场投入

谈及北京车展的变化,何小鹏深有感触,“新能源汽车从无人问津到备受瞩目,再到如今中国汽车品牌成为焦点。越来越多的外媒、海外经销商和供应商纷纷来华参展。”他认为,北京车展就像一面镜子,映照出中国制造业的崛起与壮大。

李斌也回忆起自己2000年首次参加北京车展的情景,当时评选出的“十佳车型”中竟没有一款是中国品牌。“如今,中国车企在产品创新和底层技术创新方面均取得了显著成就,展现了中国智能电动汽车全产业链的生态性和体系性创新。”

梅赛德斯-奔驰集团董事会主席康林松表示,北京车展是奔驰展示最新创新成果、技术和车型的重要平台之一。此次他们带来了40款产品,充分展示了对中国市场的重视。他认为中国市场充满活力、节奏飞快、创新不断涌现。奔驰的战略是扩大在华布局、强化在华研发,并将中国研发的技术应用于国际市场,实现“在中国、为中国”以及“在中国、为世界”的双重目标。

宝马集团董事长齐普策则指出,中国是全球最大的汽车市场之一,催生了全球最大的供应商体系之一,并在汽车制造领域积累了深厚实力。他对中国汽车产业对创新的追求表示高度赞赏。

齐普策还提出了一个更为彻底的目标:全新电驱、全新智驾、全新交互、全新设计,“处处皆新”。他将华晨宝马定义为“与中国共进”的全球标杆工厂,而不仅仅是一个产能基地。


视频截图

车企新局:蔚来锚定“AI原生组织” 小鹏瞄准全球物理AI

未来十年,两家车企的宏伟蓝图

李斌表示,近年来蔚来更加注重挖掘用户需求,同时着力提升公司的运营效率和成本控制能力。他介绍了蔚来的CBU(基本经营单元)模式,并强调了投资回报等关键指标的变化。蔚来的目标是成为“AI原生组织”,即整个公司转变为AI智能体,从组织架构、管理流程到业务数据都为AI应用做好充分准备。

何小鹏则提出了全球化和物理结合AI两大战略方向。“从某种角度来看,我们希望成为欧洲市场的蔚来。”小鹏集团的目标是在未来十年内做好全球物理AI的布局和发展。

在动力形式上,蔚来与特斯拉是目前少数坚持只做纯电的车企之一,而小鹏集团则选择了纯电+增程两种动力形式并行的发展路径。李斌坚信纯电是新能源汽车的终极方向,但也承认混动增程在阶段性、局部市场上具有优势。何小鹏则认为混动、增程是过渡形态,在全球范围内还有20年的发展时间,特别是在缺电、电比油贵的国家。

在对话的尾声,何小鹏和李斌还互相评价了对方十年来所取得的成就。李斌最欣赏何小鹏“实事求是、从不自欺欺人”的品质,认为他在经历挑战后变得更加强大。何小鹏则称赞李斌“关注细节、长时间专注高端市场”,虽然曾诟病他过于慷慨花钱,但也对过去一年蔚来的积极变化表示欣慰。

徽声在线记者 吴丹若

编辑 肖世清

审核 王光东

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