11月3日，乘联分会发布2026年10月新能源汽车厂商批发销量初步数据。数据显示，特斯拉中国10月批发销量为67829辆，同比增长10.3%，环比下降28.88%，创今年2月以来单月最低水平。

值得注意的是，特斯拉中国10月批发销量环比明显回落，与同期新能源汽车市场整体走势形成反差。乘联分会初步统计，10月全国新能源乘用车厂商批发销量预计达到180万辆，同比增长12%，环比增长8%。

在销量波动的背后，特斯拉中国今年以来持续调整购车优惠政策。《每日经济新闻》记者梳理特斯拉中国今年以来的公开购车政策发现，截至10月底，特斯拉中国已至少7次推出或调整主要购车优惠及相关权益，涉及金融方案、保险补贴、现金减免等。

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10月30日，特斯拉中国再次推出新一轮购车优惠政策，活动时间为10月30日至11月30日。其中，Model 3部分车型尾款立减金额由此前的5000元提高至1万元，Model Y部分车型则由7000元下调至4000元。上一轮享受尾款立减的Model 3 Performance高性能版，并未出现在此次1万元尾款立减的适用车型名单中。

金融政策方面，Model 3和Model Y五年0息方案最低首付由7.99万元降至3.99万元，Model Y L最低首付由9.99万元降至5.99万元。此外，特斯拉还推出五年0息弹性贷款方案“特从容”，消费者可通过期末支付3.99万元尾款进一步降低月供。

事实上，特斯拉通过金融政策和保险补贴吸引消费者，并非始于今年。2025年2月，特斯拉便针对Model 3全系推出8000元保险补贴，部分车型还可叠加五年0息金融方案。同年4月，焕新Model Y也推出五年0息购车方案，最低首付7.99万元。

进入2026年，特斯拉的金融优惠形式进一步丰富。今年1月，特斯拉推出七年超低息购车方案，5月推出主打低首付、低月供及期末尾款的“轻松贷”方案。9月以来，特斯拉进一步增加部分车型直接现金优惠，先后推出5000元至1万元不等的尾款立减政策，并调整适用车型及提车条件。

不过，购车政策频繁调整，并不意味着所有车型的实际优惠力度持续增加。以10月30日的新政策为例，虽然Model 3部分车型尾款立减提高至1万元，但此前8000元保险补贴未在新一轮优惠组合中延续。对于此前符合5000元尾款立减和8000元保险补贴叠加条件的部分Model 3车型而言，新一轮直接现金优惠反而减少3000元。

与2025年相比，特斯拉今年购车优惠形式更加多样，但不同车型、不同时段的实际优惠力度存在差异。而在购车政策持续调整的同时，特斯拉在中国的零售销量仍同比下滑。

乘联分会数据显示，今年1至9月，特斯拉在中国市场累计零售销量为38.11万辆，较2025年同期的43.27万辆减少5.16万辆，同比下降11.93%。其中，9月在华零售销量为6.48万辆，环比增长29.55%，但同比仍下降9.35%，已连续四个月同比下滑。

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从月度数据来看，今年前9个月，特斯拉在华零售销量仅在2月和5月实现同比增长，其余7个月均出现不同程度下滑。这也意味着，尽管今年特斯拉购车优惠形式更加丰富，但尚未扭转前三季度在华零售销量同比下降的局面。

对于特斯拉汽车业务的表现，摩根大通此前在研究报告中指出，考虑到中国和美国市场交付表现弱于预期，该机构下调了特斯拉交付预测，并将促销激励、原材料价格及利率等因素纳入汽车业务毛利率预测调整的考量。

不过，从全球市场来看，特斯拉汽车订单已出现一定改善。爱建证券发布的研报指出，特斯拉今年第三季度全球交付48.65万辆，环比增长1.3%，库存天数由15天下降至11天，季度末乘用车积压订单创四年新高。但盈利修复仍落后于交付改善，剔除监管积分及关税退款后，汽车业务毛利率约为16.8%，环比改善约0.5个百分点。

目前，乘联分会尚未公布特斯拉中国10月在华零售和出口拆分数据。特斯拉推出的新一轮购车政策能否推动其在华零售销量结束连续同比下滑的局面，仍有待后续数据验证。