10月26日，根据徽声在线的报道，奥迪中国与中国一汽、上汽集团正式签署了全新的战略协议，进一步明确了“双品牌、双合作伙伴”战略的具体实施路径以及渠道架构，同时强化了奥迪四环品牌与AUDI（奥迪字母标）品牌之间的差异化市场定位。

此次协议的核心内容之一是品牌标识的划分：四环标识将专属一汽奥迪，而AUDI字母标识则归上汽奥迪所有，两个品牌的产品线与市场定位将实现全面切割。

按照新的战略分工，一汽奥迪将专注于奥迪四环品牌车型的研发与生产，覆盖智能豪华新能源车型与燃油车型两大领域。未来，一汽奥迪将持续迭代A6L、A5L等主力燃油车型，同时推出A6L e-tron、Q6L e-tron等新能源车型，以满足市场对多元化能源车型的需求。

上汽奥迪则将聚焦AUDI字母标品牌，全力进军新能源市场。继奥迪E5 Sportback之后，奥迪E7X已经成功上市，并获得了市场的积极反馈。依托上海的奥迪创新技术中心，上汽奥迪将持续推出符合中国消费者需求的下一代智能网联汽车，进一步巩固其在新能源市场的地位。

在过渡安排方面，上汽奥迪在2027年底之前仍可继续销售已上市的四环标库存车型，以确保市场的平稳过渡。同时，其现有四环车型及AUDI品牌车型的售后维保服务将保持不变，为消费者提供持续的服务保障。

奥迪中国总裁罗英瀚表示，通过更清晰的市场聚焦与差异化的品牌定位，奥迪将能够在中国市场实现长期、可持续的发展，为消费者提供更加优质的产品与服务。

这次分工被业界普遍视为奥迪“南北博弈”多年的最终解决方案，标志着奥迪在中国市场的发展进入了新的阶段。

一汽奥迪作为奥迪在华最早、规模最大的合资豪华汽车业务主体，也是国内豪华车本土化的开创者，其历史可追溯至1988年。当时，中国一汽与德国奥迪签署了技术转让合同，奥迪正式落地长春。1989年，首台奥迪100下线，填补了国产豪华轿车的空白。1999年，加长版A6L的推出更是开创了国内豪华轿车“长轴L”本土化开发的范式，为奥迪在中国市场的长期发展奠定了坚实的基础。

在生产布局上，一汽奥迪拥有长春、佛山两大整车生产基地，同时配套独立实体奥迪一汽新能源汽车有限公司，专门投产PPE高端纯电平台车型，实现了燃油、纯电两条产线的并行发展。长春基地主要生产A4L、A6L、Q5L以及A6L e-tron、Q6L e-tron等PPE纯电车型；佛山基地则负责A3家族、Q2L等入门豪华车型的生产。销售端方面，一汽奥迪销售有限责任公司搭建了覆盖全国的四环品牌经销商网络，承担整车销售、售后维保、用户运营等全链路服务。

2016年11月，上汽奥迪项目由上汽集团与奥迪、大众集团签署合作谅解备忘录，旨在打造奥迪在华的第二生产合作主体。然而，该项目一度因一汽奥迪经销商体系的争议而推进放缓。双方后续达成渠道共享方案，上汽奥迪车型进入一汽奥迪经销商网络销售，但两个合资主体独立研发生产、共用销售渠道的模式长期存在利益冲突。

2021年，上汽奥迪正式落地，依托上汽大众体系进行生产运营。初期，上汽奥迪推出了A7L、Q6、Q5 e-tron等四环标车型，采用代理制模式纳入奥迪现有经销商网络销售。然而，由于产品与价格上高度重叠，内部抢单与渠道矛盾始终未能得到有效解决。

伴随电动化转型的加速推进，上汽与奥迪进一步孵化面向中国市场的AUDI字母标品牌。2024年，该品牌正式发布，标志着奥迪在中国市场的新篇章。2025年，上汽奥迪AUDI字母标首款车型E5 Sportback上市之际，一汽奥迪、中国一汽官方公众号曾发布海报与推文，强调“奥迪四环”标的品牌基因属性，被行业解读为强调四环正统性、隔空回应字母标新品牌。该内容发布后引发全网讨论，后续一汽奥迪、中国一汽删除了相关推文。

在当年成都车展期间，上汽奥迪营销事业副总经理谢施奇公开回应了标识争议。他表示，AUDI字母是奥迪1909年创立之初最早使用的标识，重启字母标属于回归品牌初心，旨在为消费者提供更加多元化、个性化的选择。

奥迪官方数据显示，2026年第一季度奥迪在中国交付了127,109辆汽车，同比下降12%。然而，同期纯电车型交付量却增长了近28%，显示出新能源市场的巨大潜力。奥迪中国区2026年上半年交付量降幅扩大至19.3%，而全球上半年交付量为73.69万辆，同比下滑7.2%。面对市场挑战，奥迪需要为两个标识分别划定清晰定位：四环品牌依托涵盖燃油与新能源的均衡产品组合巩固豪华市场地位；AUDI品牌则全面聚焦纯电市场，开拓新的用户群体。

在分家之前，两大合作方均已完成阶段性业绩积累。一汽奥迪方面，2025年全年中国市场零售量达到570,088辆，批发量为566,988辆，燃油车销量及份额时隔六年重回燃油豪华车市场第一，并带动奥迪品牌总销量及份额时隔七年重返豪华车市场榜首。主力车型A6L去年销量约17.2万辆，Q5L约14万辆，展现了强大的市场竞争力。

2026年10月26日奥迪敲定分工后，上汽奥迪不再新增四环标车型，而是长期专注AUDI字母标纯电序列的发展。相较2022年上汽奥迪整体销量约6280辆的起步规模，字母标新产品使其逐步走出依赖一汽渠道的初期阶段，实现了自主发展的新跨越。今年5月底上市的E7X，上市百天销量破万，首月交付突破4000台，展现了强劲的市场势头。9月3日新成立的奥迪创新技术中心，上汽持股49%、奥迪41%、大众中国10%，上汽成为单一最大股东。上汽奥迪依托本土研发与智能制造的推进，突出面向中国市场的定制化定位，为消费者提供更加优质、个性化的产品与服务。