徽声在线记者 | 张熹珑

从珠江畔的现代写字楼群起步，广州海珠区历经十年精心布局，已成功构建起AI产业发展的坚实基石；如今，这一雄心勃勃的计划正迈向新高度——将算力延伸至浩瀚的近地轨道。

9月29日，据徽声在线从产业链相关人士处独家获悉，琶洲智算星座的首组算力卫星预计将于10月下旬在酒泉卫星发射中心升空入轨。这一里程碑事件标志着广州海珠区产业战略在商业航天领域的正式落地。

作为琶洲智算星座的先锋，“琶洲一号”在海珠区的长远规划中，被视为进军太空智算领域的起点。在今年8月海珠区“十五五”规划纲要新闻发布会上，区政府相关负责人向徽声在线等媒体透露，在算力领域，将积极探索建设“琶洲太空智算中心”，今年内将发射“琶洲一号”首星，并力争在五年内推动超过10颗卫星投入商业运营，培育出一条百亿级的太空计算产业链，同时统筹布局超过1700P的算力基础设施。

琶洲智算星座被定位为面向商业化运营的太空智算基础设施，由辖区内的创新企业宇算星河负责研制与运营。宇算星河创始人兼CEO王凯向徽声在线介绍，该星座由24颗算力卫星组成，将分四组发射，今年计划发射两组。目前，首组算力卫星已完成出厂前的严格验收，其核心目标是确保在轨7×24小时稳定运行，推动太空大模型从短期在轨验证向长期在轨服务和系统级常态化运营转变，实现“天数天算”的愿景。

这一创新举措背后，是对遥感数据链条中结构性矛盾的深刻洞察。王凯分析指出，目前我国在轨的民商用遥感卫星已超过640颗，规模位居世界第二，每日产生的原始观测数据量达PB级；然而，受限于星地下传带宽，真正能够传回地面的数据不足5%，其余约95%的数据在轨道上产生后便无法得到有效利用。对于时效性要求极高的场景，如应急救灾，传统“数据下传、地面处理”的链路耗时以小时计，难以满足分钟级响应的需求。因此，“天感地算”模式的局限性日益凸显，而将计算前置到轨道、实现数据在轨即算、仅回传高价值结果的“天数天算”模式，正成为行业探索的新方向。

对于广州而言，“琶洲一号”不仅是城市卫星版图上的新坐标，更是商业航天领域的一次重要突破。广州并非传统航天重镇，其整星项目均为近几年在商业航天浪潮中启动布局。徽声在线梳理发现，此前广州主导或深度参与的整星项目大致可分为三类：一是政府主导的先导验证卫星，如“黄埔一号”，由广东省大湾区集成电路与系统应用研究院等研制，旨在为后续的“大湾智通”星座验证导航增强技术；二是高校牵头的科学试验卫星，中山大学是其中的佼佼者，2019年的“天琴一号”服务于国家引力波探测战略，而计划于2025年12月发射的“逸仙-A星”则将成为世界首颗在轨验证木质外板的立方星；三是企业主导的商业星座，如落地广州南沙的吉利时空道宇低轨卫星星座，一期规划72颗卫星，旨在实现汽车与手机的直连。

“琶洲一号”则填补了此前完全缺失的一类：即区级政府战略引导与AI企业市场化运营相结合的商业算力卫星。从规模上看，第一代琶洲智算星座总规划仅24颗卫星，虽不及“大湾智通”90颗规划的三分之一，但与吉利星座一期72颗的三分之一规模相当。其商业模型并非简单售卖卫星或网络，而是按Token售卖在轨推理服务，开创了新的商业模式。

广州琶洲 徽声在线记者拍摄

支撑这一商业模型的，是一条与传统遥感截然不同的技术路线。王凯指出，在技术路线上，传统流程需要多步预处理，并针对特定任务定制训练小模型；而天基世界模型则走端到端路线，直接面向开放任务推理出结果。按研发方的定位，现有大模型主要解决单点的图像理解与问答问题，而天基世界模型则要处理区域理解、历史联动、演化预测和决策生成的完整链条，实现更高级别的智能推理。

“此次任务的技术突破主要集中在三方面：一是太空算力载荷实现在轨7×24小时常态化运行；二是通过激光通信完成高带宽星间互联；三是跨卫星开展太空大模型分布式计算。在商业化路径上，该模型瞄准了智慧交通（城市交通的太空监测与导航）、应急抢险（灾害应对的在轨研判支撑）和农业监测（地表精细化观测）三类场景，均以可落地的商业价值为目标。”王凯向徽声在线表示。

广州海珠区之所以能够将算力卫星送上天，与其深厚的产业土壤密不可分。作为全省人工智能产业集聚区，“十四五”期间，海珠区走出了一条“以应用为主”的差异化发展路径，已集聚超过8000家泛人工智能企业，大模型备案量位居全国第三、全省第一。

广州粤港澳大湾区研究院副院长李明波‌在接受徽声在线等媒体采访时表示，当地技术积累已经成形，但技术领先与产业领先之间仍有距离，下一阶段的核心问题是转化效率。海珠区以广州1.2%的土地贡献了近10%的经济总量，这决定了“十五五”期间的增长只能来自单位面积产出效率的提升。在“一核三区六片”的格局下，东部琶洲集聚数字经济核心功能，中部环湿地片区布局集成电路并与生态资源结合，后航道片区转向服务型制造，琶洲的算力与算法能力向其他片区外溢，构成内部协同发展的良好态势。

按照规划，海珠“十五五”期间GDP将突破4000亿元。从产业逻辑看，这一目标的变量不在土地供给，而在楼宇单位产出和算力资源的内部配置效率。人工智能是海珠“十五五”时期重点发展的核心产业。在现有千亿级数字经济产业集群基础上，该区提出2030年人工智能核心产业规模突破1100亿元的目标，展现出雄心勃勃的发展蓝图。

2025年12月，广州海珠区在全国率先设立区级人工智能发展局，并同步发布了琶洲太空智算中心计划。该太空智算中心第一阶段计划建成100P规模算力集群。“琶洲一号”正是这一计划走向太空的第一步，标志着广州海珠区在商业航天领域迈出了坚实的一步。

值得一提的是，“琶洲一号”并非广州太空算力叙事的全部。火箭装备代表性企业中科宇航也在积极探索“算力上天”的新路径。近日完成“一箭9星”发射的中科宇航力箭一号遥十八运载火箭，就与超智算合作落地了全国首个“首箭首星”一体化算力卫星项目，开创了国内星箭一体化全域搭载AI算力的先河，为广州太空算力的发展注入了新的活力。

此次发射除了“超智算一号”外，还有另外8颗卫星被送入预定轨道，该批卫星主要用于空间环境监测、防灾减灾和科学试验等领域，进一步拓展了太空算力的应用范围。

中科宇航展厅 徽声在线记者拍摄

力箭一号运载火箭副总指挥孟祥福向徽声在线介绍道，“超智算一号”卫星主载荷为4m可见光相机和AI计算机，具备光学遥感成像、在轨数据处理与目标识别等能力。该卫星率先探索“天感天算”的在轨智能处理路径，可直接在太空完成影像解析、目标识别等任务，仅下传高价值结果信息，把数据响应时效由传统数小时压缩至分钟级，构建起高时效、全覆盖的天地一体化算力底座，为应急救灾、自然资源监管等领域提供了强有力的支持。

商业火箭本身也在向规模化、航班化演进。孟祥福告诉徽声在线，目前力箭一号运载火箭的发射排期已排到2027年下半年。在生产制造层面，现阶段力箭一号运载火箭年产能力达30发；在发射执行层面，基于专属发射工位与配套技术厂房，可以把发射场测发周期压缩到10天内，大幅提升发射周转效率。通过规模化生产、联合批量采购、订单预测和动态库存管理等手段，关键零部件安全储备得到保障，同时规避了零部件交期波动带来的风险，进一步降低了发射成本。

发射能力还在向海上延伸。孟祥福表示，近期计划在广东附近海域实施力箭一号运载火箭的首次海上发射任务，执行“一箭3星”发射任务。中科宇航正通过合资方式补齐海上发射能力，已与广东省珠江海运有限公司、阳江商业航天科技有限公司共同成立广东商业航天服务有限公司，三方在资源、技术与发射业务上形成互补，共同推动海上发射事业的发展。

这一布局与太空算力的下游需求紧密相关联。按其规划，在轨计算能力将面向应急救灾、自然资源监管、生态环保和海洋监测等场景提供服务。其中应急救灾对时效要求最高，依托在轨研判实现分钟级灾情输出，可以大幅压缩抢险救援的响应窗口，为挽救生命和财产争取宝贵时间。

高频次发射的背后，是火箭设计思路的深刻转变。力箭一号运载火箭副总师孙良杰向徽声在线提到，一箭多星发射的难点主要集中在三大维度：星箭总体匹配、载荷接口兼容和多星分离时序控制。力箭一号运载火箭之所以能够实现一箭多星的高频次、高可靠发射，核心依托一套成熟完备的一箭多星总体设计体系与高精度星箭分离控制技术。火箭采取“去任务化”设计思路，采用通用化星箭电气接口，同时对卫星支架结构做标准化、统一化设计，相当于搭建起一套“标准货架”，可以快速适配不同客户的各类载荷，不用针对每一次任务做大量定制化改动，大幅压缩了任务准备周期。

此次任务是力箭一号运载火箭的第16次飞行，也是力箭系列运载火箭的第17次发射。截至目前，力箭系列运载火箭已成功将1艘飞船、121颗卫星送入太空，入轨载荷总质量超过21吨，展现了强大的发射能力和技术实力。