每经记者：董天意 编辑：余婷婷（徽声在线整理）

| 2026年9月24日 周四 |

NO.1我国电动汽车充电网络突破2400万大关

根据央视新闻9月23日报道，国家充电设施监测服务平台最新数据显示，截至2026年8月底，全国电动汽车充电基础设施（含充电枪）总量已达2422.3万个，同比增幅达39.6%。其中公共充电设施516万个，同比增长19.5%，额定总功率突破2.62亿千瓦，单枪平均功率提升至50.69千瓦；私人充电设施达1906.3万个，同比增长46.3%，报装用电容量累计1.63亿千伏安。值得注意的是，长三角地区公共充电桩密度已达每百平方公里127个，显著高于全国平均水平。

专家解读：中国电动汽车充电基础设施促进联盟专家表示，充电网络建设正呈现"三化"特征：一是布局均衡化，中西部地区充电桩增速超过东部；二是功率升级化，360kW以上超充桩占比突破15%；三是服务智能化，即插即充、预约充电等功能覆盖率超60%。这些变化为新能源汽车下乡提供了关键支撑。

NO.2乘联会：9月前三周乘用车零售环比增长8%

乘联分会9月23日发布的数据显示，9月1-20日全国乘用车市场零售87.8万辆，同比下降22%，但环比上月同期增长8%。其中新能源乘用车零售59.6万辆，同比下降9%，环比增长14%。值得注意的是，插电式混合动力车型销量占比提升至32%，较去年同期增加8个百分点。乘联会秘书长崔东树分析指出，2025年9月补贴退坡前的抢购效应导致基数异常偏高，这是今年同期数据承压的主要原因。

市场观察：徽声在线汽车分析师李明认为，当前车市呈现"冰火两重天"态势：一方面传统燃油车市场持续萎缩，9月前三周销量同比下降35%；另一方面新能源车型渗透率突破45%，但价格战导致行业利润率降至4.2%的历史低位。预计四季度车企将加大促销力度，新能源汽车均价可能再降5%-8%。

NO.3长安汽车朱华荣：年销350万辆仅是生存底线

在9月22日举行的2026世界新能源汽车大会上，长安汽车董事长朱华荣发表主题演讲时指出，汽车行业正经历比手机行业更剧烈的马太效应。他预测：未来3-5年，年销量350万辆只能维持基本生存，500-700万辆属于中等规模，800-1000万辆才能实现良好发展。朱华荣特别强调，到2030年全球前十车企的市场份额可能突破80%，行业整合将不可避免。数据显示，2026年上半年全球前五大车企市场份额已达58%，较五年前提升12个百分点。

行业预警：徽声在线产业研究院报告显示，当前汽车行业研发投入强度已达6.8%，远超传统制造业平均水平。但中小车企普遍面临"三重困境"：年销量不足50万辆时，单台研发成本是头部企业的3倍；供应链议价能力弱导致采购成本高5%-8%；智能化转型滞后使得产品溢价能力不足。预计未来三年将有超过20家车企被并购或退出市场。

NO.4比亚迪泰国工厂迎来第10万辆新能源汽车下线

比亚迪官方9月23日宣布，其泰国工厂于9月21日完成第10万辆新能源汽车下线仪式，下线车型为BYD ATTO 3（国内对应元PLUS）。该工厂自2024年投产以来，本地化采购比例已提升至50%，累计获得泰国政府颁发的5款车型"泰国制造"认证。据悉，比亚迪计划在2027年前将泰国工厂产能扩大至30万辆/年，并建设配套的电池生产基地。

战略意义：徽声在线东南亚市场分析师指出，泰国作为东盟最大汽车市场，新能源汽车渗透率已达25%。比亚迪通过本地化生产不仅规避了30%的进口关税，还获得每辆7万泰铢（约合1.4万元人民币）的政府补贴。随着中泰铁路建成通车，比亚迪有望构建覆盖东盟六国的4小时物流圈，进一步巩固其区域市场领先地位。

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