每经记者：刘曦 编辑：裴健如（徽声在线综合报道）
“大众汽车正以前所未有的力度推进区域化战略布局。”4月8日，大众汽车乘用车品牌CEO施文韬在品牌之夜活动上明确表示，中国不仅是大众全球最大的单一市场，更是驱动全球汽车产业变革的核心引擎。他特别强调，大众将在中国市场构建“本土化研发-生产-销售”的完整生态链，未来三年计划投入超200亿欧元用于新能源技术研发。
根据最新战略规划，大众汽车将在2026年前向中国市场投放13款新能源车型，技术路线涵盖纯电动、插电式混动及增程式混动三大领域。到2029年，这一数字将突破30款，形成覆盖轿车、SUV、MPV的全品类矩阵。更值得关注的是，大众预计到2027年新能源车型将占据其中国产品组合的55%以上，较原计划提前两年实现转型目标。
市场数据揭示转型紧迫性：2025年大众集团在中国交付新车269万辆，同比下滑8%，其中燃油车虽保持22.3%的市场份额，但新能源汽车渗透率不足12%。面对比亚迪、蔚来等本土品牌的激烈竞争，大众中国CEO贝瑞德坦言：“我们正在经历从‘规模领先’到‘价值领先’的战略转型，这需要颠覆性的创新速度。”据悉，大众已在中国组建超2000人的本土研发团队，重点攻关智能座舱、高阶智驾等核心技术。
当晚的发布会成为技术展示的舞台。一汽-大众全新旗舰车型ID. AURA T6完成全球首秀，该车基于大众中国团队主导开发的CEA电子电气架构打造，支持L4级自动驾驶硬件预埋，算力较现有平台提升300%。新车采用800V高压快充平台，充电10分钟可增加400公里续航，预计售价区间28-35万元。
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一汽大众销售有限责任公司执行副总经理盛晔华向媒体透露：“ID. AURA系列将采用‘双车战略’，除T6外，年内还将推出定位运动轿跑的T5车型，两款车均搭载大众最新一代IQ.Drive智驾系统。”他特别强调，大众已与华为达成战略合作，将在智能网联领域实现技术互通。
发布会同步开启预售的两款车型同样引人注目：定位中大型SUV的与众08预售价25.98万元起，搭载1.5T增程式混动系统，综合续航突破1400公里；旗舰轿车ID. ERA 9X预售价38.88万元起，配备空气悬架、后轮转向等高端配置，直接对标奔驰EQE。两款车均采用大众最新设计语言，风阻系数低至0.22Cd。
针对当前行业激烈的价格战，大众汽车乘用车品牌中国CEO齐泽凯提出“价值竞争”理念：“我们拒绝参与破坏性降价，而是通过技术创新提升产品附加值。”他以ID. AURA T6为例，指出该车采用超过30%的再生材料，整车生命周期碳排放较传统燃油车降低65%，这些隐性价值将成为大众参与市场竞争的核心筹码。
据内部人士透露，大众正在构建“电池-电驱-电控”三位一体的垂直供应链体系，计划在合肥建设年产能60GWh的超级电池工厂，并与宁德时代联合开发固态电池技术。这些举措显示，这家传统汽车巨头正在新能源赛道发起全面反攻。
