据徽声在线援引央视新闻消息，当地时间28日傍晚时分，美国佛罗里达州肯尼迪航天中心突发意外，蓝色起源公司研发的“新格伦”火箭在进行静态点火测试时发生剧烈爆炸，现场瞬间腾起巨大火球，场面震撼。

图：爆炸现场震撼画面

据目击者描述，爆炸产生的巨响在15英里（约24公里）外仍清晰可闻，远处的天空被火球映得通红。目前，事故具体原因仍在深入调查中，尚未有明确结论。

蓝色起源公司随后发布声明，确认此次爆炸发生在热火测试（即静态点火测试）过程中，但强调所有现场人员均已安全撤离，未造成人员伤亡。

公司在官方声明中重申：“测试过程中遭遇异常情况，但所有人员安全得到保障。”

蓝色起源公司由亚马逊创始人杰夫·贝索斯创立，是美国国家航空航天局（NASA）重要的合作伙伴之一，承担着月球着陆系统关键部件的研发任务。就在本周，NASA刚刚公布了其雄心勃勃的“月球基地”计划，计划在今年晚些时候启动三次无人登月任务，其中首次任务将使用蓝色起源公司研制的月球着陆器运送NASA的科学设备。

另据财联社报道，蓝色起源公司还获得了NASA的合同，将负责向月球运送漫游车，每辆漫游车的造价高达2.34亿美元。

“新格伦”火箭是蓝色起源公司倾力打造的重型运载火箭，以美国首位完成轨道飞行的宇航员约翰·格伦的名字命名。该火箭直径达7米，高度近百米（98米），起飞推力高达1750吨，采用两级火箭设计，部分组件可重复使用。其研发工作始于2013年之前，并于2025年1月成功完成了首次飞行测试。

编辑|何小桃 杜波

校对|段炼

每日经济新闻综合央视新闻、财联社、参考消息等权威媒体报道

延伸阅读

NASA全新登月计划揭晓：这次我们要在月球扎根

“美国正在重返月球，而且这次我们要在月球上长期驻留。”当地时间5月26日，NASA局长贾里德·艾萨克曼在新闻发布会上详细阐述了美国月球基地的全面建设蓝图，包括即将开展的机器人任务以及计划于2028年发射的首款月球车。

在此之前，5月24日，中国神舟二十三号载人飞船成功发射，标志着中国航天事业又迈出了坚实的一步。据新华社报道，中国正从任务规划、资源调配、队伍建设三个方面对载人登月与无人探月进行深度整合，统称为“月球探测工程”。目前，嫦娥七号探测器已抵达文昌发射场，计划于今年下半年择机发射。

中国神舟二十三号载人飞船发射圆满成功 图/郝祎咛、张馨方 摄

美国方面则希望在总统特朗普2028年卸任前，实现美国人再次登上月球的壮举。4月，“阿尔忒弥斯2号”任务成功将4名宇航员送入太空完成绕月飞行，但一些科学家认为，中国更有可能成为下一个实现人类登月的国家。

英国开放大学的月球科学家西蒙·巴伯表示：“如果中国先到达月球，我一点也不会感到惊讶。”他还指出了NASA在登月飞船研发方面所面临的挑战和挫折。

艾萨克曼则表示，NASA正采取一种类似于阿波罗时代的渐进式策略，通过重复的任务和商业合作来快速测试和验证技术。

初始阶段三次无人登月任务详解

NASA于26日宣布了三项全新的登月任务，分别命名为“月球基地1号”、“月球基地2号”和“月球基地3号”。这三项任务的目标发射时间均定在2026年底之前，其中首次任务计划不早于今年秋季启动。

NASA建立月球基地的三阶段任务规划图/央视新闻

“‘月球基地1号’将成为历史上首次由私营资金资助的月球着陆器任务。”艾萨克曼介绍说，该任务将使用蓝色起源公司的低温推进货运着陆器“耐力号”，将来自NASA及私营合作伙伴的多项科学载荷运送至月球南极的沙克尔顿-德·杰拉许脊地区。

他强调，此举旨在“演示关键能力，以降低人类登陆系统任务的风险”，而选择蓝色起源公司作为合作伙伴，是因为该公司在阿尔忒弥斯计划中扮演着重要角色。

对于“月球基地2号”任务，艾萨克曼表示，将由总部位于宾夕法尼亚州的航天机器人技术公司建造的着陆器执行，该着陆器将向月球表面运送超过1000磅（约453公斤）的货物和一辆月球车。

“月球基地3号”任务则将以科学研究为主要目标，旨在研究月球表面上的神秘异常结构——“月球漩涡”。这种结构的亮度明显高于周围区域。艾萨克曼还透露，该任务还将运送来自欧洲航天局和韩国航天局的载荷，“这表明未来的月球探测将是一项国际性的共同努力。”

NASA探月蓝图分三阶段实施

NASA于26日宣布的三项飞行任务均属于其建立月球基地长期计划的第一阶段。该阶段预计将持续到2029年，期间将进行一系列密集的无人任务。NASA月球基地项目主管卡洛斯·加西亚-加兰表示，第一阶段将进行25次发射、21次着陆，计划向月球表面运送约4公吨的货物。

在2029年至2032年的第二阶段期间，NASA计划组装半永久性设施，并希望在月球上建造核能和太阳能发电设施，包括核裂变反应堆，以支持长期的月球驻留。

而从2032年开始的第三阶段，NASA的目标是在月球表面实现持续性驻扎。加西亚-加兰指出，届时月球基地的范围可能覆盖“数百平方英里”。NASA官员表示，他们设想届时宇航员能够定期轮换往返月球，并在月球表面保持连续不间断的活动。

NASA的月球基地计划旨在与“阿尔忒弥斯”重返月球计划协同推进。4月，“阿尔忒弥斯2号”成功完成了10天的载人绕月飞行任务，这是美国自1972年“阿波罗17号”登月任务结束后的首次载人绕月飞行。

NASA的下一个重要目标是在2027年发射“阿尔忒弥斯3号”任务，利用蓝色起源和SpaceX各自正在开发的月球着陆器，在近地轨道进行技术演示。如果取得成功，NASA计划于2028年发射“阿尔忒弥斯4号”任务，让宇航员正式登陆月球。

与私营企业紧密合作共谋发展

NASA表示，与私营运营商的合作可以显著降低纳税人的成本，并创造一个繁荣的太空经济体系。这种合作模式不仅有助于执行令人瞩目的科学与发现任务，还能提供数千个新的工作岗位。

在接下来的阿尔忒弥斯系列任务中，蓝色起源与SpaceX在提供载人着陆器方面展开了激烈竞争。NASA将在明年“阿尔忒弥斯3号”的近地轨道测试任务中，对SpaceX的星舰人类登陆系统和蓝色起源的“蓝月亮”着陆器进行评估，并在随后做出选择。

目前，两家公司都已在肯尼迪航天中心建立或扩建了大型新设施，以支持与NASA合作的载人和货运任务。

图：蓝色起源的“蓝月亮”着陆器 图/报道配图

除了将首个月球基地任务授予蓝色起源外，NASA还宣布与参与该机构“月球到火星”项目的多家私营公司签署了一系列小型合同。这些公司包括一直在研发月球地形车的Lunar Outpost公司，以及航天机器人技术公司Firefly Aerospace。后者的“蓝鬼”着陆器是首个实现完全成功、保持稳定姿态软着陆的私营探测器。

“我们去月球，是为了在这段征程中开拓新技术、新科学，以及所学到的一切知识，这些都将让地球上的生活变得更美好；为了在这一伟大的冒险中推动人类进步，激励下一代比我们做得更好。”艾萨克曼满怀激情地说道。