在全球车企对电动车战略态度分化的大背景下，豪华超跑领域的标杆品牌、欧洲市值最高的汽车制造商法拉利，在罗马正式揭晓了其品牌历史上首款纯电动跑车，这一举动无疑为行业投下了一枚重磅炸弹。

据徽声在线从财联社获取的信息，法拉利在发布会上宣布，其全新电动车型Luce在意大利市场的起售价定为55万欧元，折合人民币大约435万元，预计将于2026年第四季度开始向客户交付。

这款电动超跑性能卓越，从静止加速到100km/h仅需2.5秒，最高时速可达惊人的310km/h，同时，其续航里程也超过了530公里，满足了长途驾驶的需求。

Luce，在意大利语中寓意着“光”，象征着“照亮前路”或“迎来曙光”。为了打造这款具有里程碑意义的车型，法拉利不惜重金邀请了苹果公司的传奇设计师乔纳森·埃维及其创立的设计机构LoveFrom参与设计。结果不负众望，Luce的外观被iPhone标志性的康宁玻璃所覆盖，车身上半部分以及中控台等内饰区域均大量采用了玻璃元素，展现出未来感十足的设计风格。此外，Luce还是法拉利首款采用5座布局的车型，并且采用了掀背式设计，进一步提升了其实用性。

在核心技术方面，Luce同样表现出色。其四电机电驱系统、122kWh的大容量动力电池组以及整车控制系统均由法拉利位于马拉内罗的研发中心自主研发、设计与组装。这款车并未简单地采用“套壳”式电动化方案，而是累计获得了60余项全新技术专利。虽然核心电芯由韩国SKOn提供，但电池包的整体设计与集成完全由法拉利自主完成，其能量密度高达195Wh/kg，位居全球量产电动车的前列。

当前，全球豪华车市场正面临着电动化转型的严峻挑战。

回顾过去两年，行业曾掀起一股彻底推行纯电动的激进浪潮，然而市场反馈并未达到预期，经营压力迫使众多车企不得不重新审视其电动化战略。

在超豪华跑车领域，这一趋势尤为明显。今年2月，兰博基尼宣布叫停其纯电GT跑车Lanzador项目，并取消了纯电版Urus的规划，将全面电动化的时间节点推迟至2035年之后。

兰博基尼CEO史蒂芬·温克尔曼曾坦言，跑车爱好者对内燃机的声浪有着深厚的情感依赖，目前市场对纯电超跑的接受度几乎为零。

无独有偶，保时捷也推迟了其纯电718跑车的上市时间，并延长了燃油版718系列的生产周期，以优先保障911等燃油旗舰车型的核心盈利优势。保时捷前CEO奥博穆甚至表示，将第二代Macan设计成纯电动车是一个错误的决策。

宾利和劳斯莱斯也相继收缩了其在纯电研发方面的投入，宾利更是取消了2030年前推出5款纯电车型的计划。

本月中旬，英国传奇跑车品牌莲花（路特斯）也发布了Focus 2030全新战略，宣布放弃此前激进的全面电动化时间表，时隔五年后重启燃油跑车的研发与生产，转向燃油、混动、纯电多动力并行的发展路线。

面对这一行业趋势，法拉利也明确表态，电动化并非内燃机的替代品，而是拓展性能边界的新路径。去年10月，法拉利公布的最新战略明确指出，到2030年，其产品矩阵将维持40%燃油、40%混动、20%纯电的结构，坚守V12、V8等经典内燃机，并依靠合成燃料延续燃油超跑的生命力。

据法拉利公布的财报显示，2025年其净营收达到了71.46亿欧元，同比增长7%；净利润为16亿欧元，同比增长5%；摊薄后每股收益为8.96欧元，同比增长6%。这一成绩无疑为法拉利的电动化战略提供了有力的支撑。

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编辑|段炼 杜波

校对|程鹏

每日经济新闻综合自财联社、法拉利官网、界面新闻