近期，据徽声在线旗下1818黄金眼栏目报道，杭州消费者王先生在百得利路虎4S店以16.3万元的清库存价格购入一辆官方指导价42.89万元的路虎揽胜极光L。然而在办理车辆购置税时，税务部门因成交价显著低于市场均价，要求按照核定计税价格征收税款，导致原本14,200元的购置税可能增至28,000元以上。

面对突增的购车成本，王先生向4S店提出三项诉求：退还尚未安装的3,800元汽车贴膜费用和1,200元行车记录仪费用；若无法退车则要求4S店承担额外税费；同时质疑4S店在销售过程中未充分告知计税风险。目前该店售后负责人表示，已将客户诉求上报厂家，正在等待区域经理的最终处理方案。

市场异动背后折射行业剧变。记者调查发现，2026年6月路虎揽胜极光L出现价格体系崩塌：官方指导价虽维持在42.98万元起，但上海地区经销商报价已下探至17.98-18.98万元区间。其中永达捷豹路虎康桥店要求消费者必须办理贷款才能享受最低价，而伟杰捷豹路虎吴中路店则提供无贷款裸车方案。

价格跳水速度令人震惊。对比2021年该车型落地价接近90万元的市场行情，当前售价跌幅超过76%。某豪华品牌区域经理向记者透露，本轮降价潮与2025年的经销商自发促销截然不同，实为厂家主导的清库行动，为7月即将上市的全新改款车型铺路。

燃油车市场正经历前所未有的寒冬。乘联分会最新数据显示，2026年4月新能源乘用车零售渗透率突破60%大关，达到61.4%，当月销量84.9万辆是燃油车53万辆的1.6倍。在懂车帝发布的销量排行榜中，前十车型仅有吉利缤越一款燃油车，新能源车型已形成绝对统治地位。

多重因素叠加催生价格战。行业分析师指出，除了新能源车的强势挤压，近期国际油价持续走高导致燃油车使用成本激增，4月燃油车销量同比下滑37%即是明证。某合资品牌销售总监坦言："现在每卖出一辆燃油车平均亏损2.3万元，但停产意味着工厂停工和渠道崩溃，只能硬着头皮参战。"

这场残酷的淘汰赛已进入倒计时。中国汽车工业协会预测，到2027年燃油车市场份额将跌破30%，传统豪华品牌经销商网络将缩减40%以上。正如某车企高管在内部会议上警告："今天的价格内卷，实则是燃油车时代的挽歌。"

来源：1818黄金眼、行业调研数据

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编辑 李明轩 张雨桐（实习）

责编 陈 锐

审核 周 航

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