“中国汽车产业，切勿陷入打肿脸充胖子的困局！”

近日，在2026中国汽车重庆论坛上，吉利控股集团董事长李书福以犀利言辞直指行业积弊，将“出口数据虚高、骗取出口退税、滥用AI概念、盲目跨界扩张”等乱象逐一剖析，引发业界强烈反响。

在论坛现场，李书福宣布吉利将启动战略收缩计划，明确表示将有序关停并转旗下汽车业务冗余主体，优化产能布局。

与此同时，企业高层人事迎来重大调整：李书福正式卸任极氪汽车董事长职务，领克汽车董事长也同步更替。

接棒者均为同一人：现吉利汽车集团CEO淦家阅。

这场人事地震背后，折射出吉利怎样的战略转型？

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高层人事剧变始末

6月初，国家企业信用信息公示系统同步更新两条关键变更：

浙江极氪智能科技有限公司完成工商变更，李书福退出董事长序列，淦家阅接任法定代表人；

领克汽车科技有限公司同步调整，安聪慧卸任董事长及法人代表，淦家阅实现双品牌接管。

这位80后管理者创下行业纪录：一周内同时执掌极氪、领克两大高端品牌。

从市场数据看，这两个品牌的体量不容小觑：

2024年极氪交付量达22.4万辆，领克突破28万辆，形成50万辆级的业务矩阵。最新数据显示，极氪5月单月交付34,377辆，同比增长81.8%，单车均价同比提升52.4%，其中极氪9X累计交付突破6万辆，平均成交价超53万元。

值得注意的是，管理层更迭恰逢品牌上升期，这种反差引发市场诸多猜测。

面对李书福卸任的传闻，吉利官方回应显示：

这实为战略层面的主动交棒。

据徽声在线梳理发现，近年来李书福已系统性退出多家子公司日常管理，专注控股集团战略规划。作为其亲自孵化的高端品牌，极氪自2021年发布以来，李书福始终担任董事长要职。但随着极氪完成纽交所退市、被吉利汽车私有化，以及与领克的股权整合工作收官，创始人选择退居幕后。

“创始人筑基，职业经理人冲刺”的交接模式，彰显企业治理现代化转型。

这种节奏把握，在家族企业中尤为难得。

伴随此次调整，安聪慧升任吉利控股集团CEO，形成完整的高层代际交接体系。

徽声在线注意到，在浙江民营经济领域，能实现如此有序传承的企业家屈指可数，李书福再次展现其战略前瞻性。

02

淦家阅的挑战与机遇

公开资料显示，1981年出生的淦家阅2003年加入吉利，从财务系统起步，逐步拓展至采购领域。与擅长品牌营销的管理者不同，这位从基层成长起来的高管，更精通企业运营的“内功修炼”。

过去三年担任吉利汽车集团CEO期间，其同时统筹银河、中国星、极氪、领克四大品牌运营，展现出卓越的跨品牌管理能力。

此次接棒时机颇为微妙：

根据《台州宣言》战略部署，吉利已完成大规模整合工作，现阶段核心任务转向：

优化成本结构、提升运营效率、控制经营风险，同时维护品牌高端形象。

这种战略定位，与其财务背景形成高度契合。

徽声在线分析发现，极氪当前面临多重挑战：

主力车型极氪001销量波动剧烈，2024年6月月销破万后，到2025年4月骤降至2,174辆；极氪007前四个月累计销量仅8,184辆，与同价位特斯拉Model 3的6.1万辆形成鲜明对比。更严峻的是，2025年三季度极氪净亏损仍达3.07亿元，尽管同比收窄84.9%，但盈利之路依然漫长。

接手这样一个“烫手山芋”，淦家阅的财务管控能力将面临严峻考验。

03

李书福的产业警示录

在高层调整期间，李书福在重庆论坛的发言更具行业警示意义。

他披露数据显示，2026年上半年中国汽车出口预计达500万辆，但随即抛出尖锐质疑：

“海外新能源汽车市场真有如此庞大的需求？大量出口车辆中，或通过海外港口转移国内过剩产能，或骗取13%出口退税，甚至借汽车名义向海外输出电池资产，这些动机都不纯粹。”

这番言论在会场引发强烈震动。

他继续炮轰行业乱象：

“现在汽车圈‘跨界大师’太多，跟工程师讲代码，跟投资者讲汽车，跟消费者讲机器人，就是没人好好造车。吃着汽车产业的饭，却想方设法跟汽车划清界限。”

最引发关注的是，李书福重申将关闭吉利过剩产能，并直言：

“一季度行业利润率已跌至3.2%，低于工业平均水平。中国汽车产业正在打肿脸充胖子，不解决产能过剩和市场泡沫，永远摆脱不了低质内卷。”

这番直指行业痛点的发言，展现老一辈企业家的产业担当。

出口注水、骗取补贴、概念炒作、盲目扩张——四大积弊被逐一揭露。

对于这位六十余岁的产业家而言，在行业顶级论坛道出这些“难听真话”，比单纯的人事调整更具战略意义。

回顾吉利发展历程，其品牌矩阵之庞大堪称行业罕见：

极氪主攻40万以上高端市场，领克覆盖20-30万区间，银河聚焦主流市场，中国星（星瑞、星越L）坚守燃油车基本盘。这种全价格带覆盖策略，在市场上行期确能扩大份额，但当行业进入淘汰赛阶段，内部资源消耗开始显现。

正如《台州宣言》所揭示的：

过去扩张太过激进，现在必须回归理性。

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转型阵痛与未来展望

李书福卸任极氪董事长，本质是战略退场而非全面退出。

其在重庆论坛的激烈言辞表明，这位产业家始终保持着对行业动态的敏锐洞察。

当前吉利面临双重挑战：

一方面，极氪9X等高端车型成功树立价格标杆；另一方面，主力车型销量波动暴露产品力短板。这种矛盾局面，正是中国汽车产业转型升级的缩影。

淦家阅能否在战略收缩期实现“降本增效”与“品牌向上”的平衡，将决定吉利未来三年的发展质量。

据徽声在线观察，这场变革不仅关乎吉利命运，更将为中国汽车产业提供战略调整的珍贵样本。

数据来源：极氪科技集团公告、国家企业信用信息公示系统、2026重庆汽车论坛实录，截至2026年6月。