自上马抽签结果公布以来，赛事方似乎陷入了一场舆论漩涡。作为国内顶级马拉松赛事，未中签的跑者占据绝大多数，这部分人群可大致分为三类：第一类是佛系跑者，中签与否皆随缘；第二类是执着型跑者，年复一年坚持报名，多年未中后难免发些牢骚，引发广泛共鸣；第三类则是质疑派，因自身未中签便断言赛事存在黑幕，甚至宣称身边无人中签。
当后两类跑者的情绪与部分媒体的质疑声交织在一起，对上马的负面评价便迅速蔓延，久久不散。为此，上海官方媒体及一些自媒体纷纷发声，针对大众高度关注且存在误解的焦点问题，如外籍选手是否更容易中签或购买名额等，进行了有力回应，火力十足。

至于双方能否真正说服彼此，笔者认为这并不现实。跑者有权在各类平台上抒发情绪，上马也通过官方渠道澄清事实，双方不过是各司其职罢了。
长期以来，上马在国内马拉松界一直保持着独特的姿态。依托国内第一大城市的优势，它始终走自己的路，报名费长期维持在100元的“良心价”，似乎并不在意外界的看法。然而，不知从何时起，上马似乎发生了变化，开始变得在意跑者的情绪了。
深入剖析这一变化，原因无疑是多方面的。行业内激烈的竞争、大满贯赛事的规则要求等，都促使上马不断调整。在一定程度上，上马已成为国内马拉松变革的先锋，也因此成为了众矢之的，面对众多反对声音，不得不更加谨慎行事。

承诺未兑现？
去年4月24日，上海市体育局局长徐彬在“2025上海民生访谈”中，针对上马中签比例逐年降低的问题作出回应，表示将采取措施，如为多年未中签的跑者增加中签概率，甚至明确指出“去年连续7年报上马未中签的跑者将直接获得一个名额”。
对于长期报名却未中签的跑者来说，这无疑是个重大利好。看着别人能够参加上马，自己却屡屡碰壁，心理难免失衡。如今赛事能够考虑到这一点，给予直通资格，也算是一种人文关怀。
然而，这一好事却有些“虎头蛇尾”。消息公布后，大家在兴奋之余逐渐意识到，2022年上马因特殊时期仅允许上海本地跑者报名，那么这一福利岂不是仅适用于上海跑者？后来，上马官方对此事不再提及，报名须知中的直通选手类别也未包含此类情况。出签后，也未见有选手宣称自己因连续七年未中签而获得直通资格。于是，大家纷纷认为领导只是信口开河，赛事方说话不算数。

今年出签后，网络上出现了一些截图，显示有连续十年未中签、参加上马系列赛二十多次未中签的跑者，以此作为批驳上马的证据。笔者查看了这些截图，发现连续十年的情况中，2022年并未报名。但从跑者的角度来看，那一年是因为自身没有资格报名，不能算作中断，因此认为自己仍是连续多年未中签。
每年民生访谈中，体育局长都会提及上马相关问题。既然领导已经表态，难道还能食言吗？上马的“沉默”让大家自然而然地认为这一承诺根本未落实。笔者一开始也持此观点，或许是因为意识到这一操作存在不严谨之处，便没有了下文。就像局长去年还提到增加公益跑名额，最终也未落实，当然这可能有其他原因。
虽然“七年未中直接获得名额”并未形成书面文件，但据徽声在线了解，去年上马似乎执行了这一规则，有近四位数的选手成为了幸运儿。上马未公开宣传，或许是担心外界过度解读。然而今年，上马似乎未再执行这一直通规则。

被指崇洋媚外？
上马报名者中，上海本地人无疑占据最高比例。去年出现近千名连续七年未中签的跑者，也从侧面说明上马抽签并未“偏袒”本地选手。
然而，在这个群体之外，外籍选手能够通过购买名额直通上马，今年这一现象引发了关于公平、公正的讨论。在一些“爱国”情绪高涨的跑者眼中，这种中外有别的做法纯属崇洋媚外，缺乏骨气。
笔者印象中，早些年田协马拉松文件在描绘发展愿景时，曾提出国际跑者达到10000名的目标。但由于各种原因，国内马拉松的国际化进程一直较为缓慢，如今借助上马冲击大满贯的契机，才逐渐加快了步伐。
早几年厦门马拉松的直通选手中就包含外籍选手，这说明当时外籍报名人数极少，既然有人报名，就直接给予名额，无需抽签，而国内选手则仍需抽签。

像大满贯赛事，对外籍选手都有一定比例要求，且比例不低。以东京马拉松为例，笔者虽未多次报名，但也中签过两次。这正是中外有别，作为外籍选手，中签率可能远高于日本本土选手。
这仅仅是赛事规则而已，基于赛事的影响力和商业化考量。用“崇洋媚外”来定义这一规则，内心未免过于脆弱。国际旅游跑者项目并非上马首创，也不仅限于大满贯赛事，国外一些知名赛事以及国内多家机构都在兜售包含住宿在内的名额套餐。虽然价格较高，但主打省心、省事，本质上是花钱购买服务。就如同乘坐飞机，可以选择经济舱折扣票，也可以花更多钱享受商务舱、头等舱的优质服务。
上马不仅属于上海，属于中国，随着成为大满贯候选赛以及未来正式跻身大满贯行列，更将属于世界。对于外籍选手的一些倾斜政策乃至直通渠道，我们不必酸溜溜地扣上大帽子。近年来，笔者认为国内马拉松的跑者体验感已不逊色于世界其他地区，应该吸引更多外籍选手参与，让他们领略中国马拉松的魅力。

枪打出头鸟！
国内马拉松的发展模式与国外存在较大差异，这主要得益于政府的主导作用。
一方面，我们要坚持自身特色，不断完善自身的发展模式；另一方面，也要敞开怀抱，融入世界，让中国马拉松成为世界马拉松大家庭的一员。
与国外相比，国内马拉松发展时间较短，市场属性明显不足。而且长期以来采取福利性做法，加上近几年在服务方面的过度竞争，几乎将自己逼入了绝境。
如今已进入跑者“治理”马拉松的时代，只要赛事不符合自己的心意，跑者就会通过各种片面性的发声和投诉来达到目的，令人哭笑不得。

有一个典型例子，有跑者未中签后拨打12345投诉，按照流程，投诉处理完后还需询问其是否满意。一来二去，赛事处理人员与跑者都熟络起来，跑者坦言，只要给自己一个名额，就不再投诉。工作人员原本坚持原则，不愿妥协，但一些政府部门不堪其扰，纷纷劝说：“给他个名额，算了吧。”类似行为在马拉松赛事的多个方面都存在。国内马拉松在飞速发展的过程中产生了一些弊端，我们不能总是依赖非业务部门的大规模治理来改进和提升，而应通过市场化手段逐步规范和发展。
笔者认为，在未来几年内，上马在明年极有可能顺利进入大满贯行列后，将肩负起国内马拉松发展标杆的重任。其一些商业性做法，必然会招致“吃相难看”“钻到钱眼里”等批评。不少跑者和媒体颇具“智慧”，深知如何做能引发舆情，给赛事施加更大压力，一般赛事根本难以承受。
只有上马凭借其庞大的城市体量和巨大的赛事影响力，才有可能在这条充满挑战的道路上继续前行，为国内马拉松探索出一条全新的市场化高质量发展之路。至于遭受的各种抹黑和误解，都将是常态。因此，上马，稍安勿躁。