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（信息发布：宁波发布官方渠道）

就在最近这段时间

《宁波市市区公共停车场专项规划

（2025 - 2035 年）》

正式获得了宁波市人民政府的批复同意

依据批复后对外公布的规划方案内容

在宁波市六区城镇开发边界范围之内

总共规划布局了公共停车场多达927处

可提供的停车位数量大约为12.56万个

规划将通过采取系统性、差异化的管控手段，进一步优化停车资源的供给情况

以此更好地匹配市民在多元出行场景下的停车需求

此次规划所针对的对象为社会公共停车场（这里不包含专业停车场），规划所覆盖的范围是整个宁波市域，不过重点聚焦的区域是市六区；规划的时间期限设定为2025 - 2035年，其中近期的规划是到2030年。规划编制的主要目的在于优化城市公共停车场的规划布局，推动停车设施的供给能够提能增效，为城市交通的顺畅运行提供有力支撑。

市六区927处停车点位统筹规划布局

在规划过程中，综合考量了城市中心体系、用地功能、片区出行强度、轨道交通服务等多方面的重要因素。规划始终以市民的活动与出行需求作为核心要点，从区域的整体层面来统筹各个片区公共停车场的总体规模以及具体点位的布局情况。例如，对于商业繁华区域，会结合其人流量、车流量以及周边建筑的功能特点，合理规划停车场的规模和位置，确保能够满足市民购物、休闲等出行时的停车需求；对于居住区域，则会根据居民的出行规律和停车习惯，进行科学合理的布局。

在规划传导落地的具体环节，公共停车场的规模是以控规编制单元作为单位来实行总量控制的。不过，单个停车场的具体规模以及位置，可以结合所在区块的开发建设实际情况进行局部的调整，这样做的目的是保障规划能够顺利落地，同时具备足够的灵活性与可操作性。比如，在某个区块开发过程中，如果发现原规划的停车场位置与实际建设情况存在冲突，或者根据新的发展需求需要调整停车场规模，都可以在合理范围内进行相应的调整。

精准对接民生停车需求

本次规划严格坚持四大核心原则，致力于构建一个梯度化、多层次的停车供给体系，以满足不同区域、不同人群的停车需求。

全域覆盖、差异管控原则：综合考虑城市的功能以及停车需求的特征，针对市区、县市、村庄，还有新开发区域、老城区等不同区域，采取差异化的管控模式。对于新开发区域，重点服务邻里中心、商办中心等，提前规划好充足的停车位，以满足未来居民和商务活动的停车需求；对于老城区，则侧重于弥补既有的停车缺口，保障市民在购物、娱乐、访客等弹性出行时的停车需求，通过合理规划停车场，缓解老城区停车难的问题。

总量平衡、效率优先原则：在确保区域停车需求总量平衡的基础上，以实际的使用需求作为导向来布局停车点位。重点覆盖医院、学校、菜场等停车需求旺盛的民生地块，精准缓解这些区域的停车压力。比如，在医院附近规划足够规模的停车场，方便患者及其家属停车；在学校周边设置合理的停车区域，保障上下学期间接送学生的车辆有序停放。

中心耦合、用地协同原则：紧密围绕“城市主中心 - 城市副中心 - 片区中心”三级中心体系，与城市的功能布局进行深度协同，形成梯度化、层次化的供给格局。这样可以使停车场的布局与城市的发展规划相匹配，提高停车资源的利用效率，方便市民在不同中心区域的活动和出行。

绿色出行、外围截留原则：结合轨道交通线网的布局情况，在中心区外围的轨道站点周边系统性地设置截留换乘停车场。通过这种方式，引导市民选择绿色出行方式，鼓励大家先乘坐轨道交通到达中心区外围，再换乘其他交通工具进入中心区，从而有效疏解中心城区的交通压力，改善城市的交通环境。

两县两市与村庄：因地制宜满足停车需求

针对两县两市，规划以使用需求作为导向，综合人口规模、城市用地功能布局、停车需求热点等多方面因素，对布局进行优化调整。突出各地的发展特色，重点保障产业发展、旅游交通等特色停车需求。例如，对于产业发达的地区，规划足够规模的停车场以满足企业员工和来访客户的停车需求；对于旅游景点周边，合理设置停车场，方便游客停车，促进当地旅游业的发展。两县两市中心城区范围总共规划布局公共停车场840处，可提供停车位约9.14万个。

在村庄公共停车方面，规划充分结合乡村的空间特点，适宜依托村口、晒谷场、游客集散服务中心、村委会、文化礼堂门前广场等现有空间进行灵活设置。除搬迁撤并村之外，村庄公共停车场的规模建议按照不低于3车位/百人的标准进行配置；对于以旅游观光为特色、外来人口集聚等有特殊停车需求的村庄，在编制村庄规划时适宜同步开展停车专篇研究，精准适配实际需求，提升村庄的停车服务水平，促进乡村的发展和建设。