五一假期结束后，我开启了自己的夜跑减肥计划，跑步过程中，我会听听超哥的直播或者相关切片内容。超哥这人挺有意思，时不时就会冒出一句“买个der”，他有些观点我实在不敢苟同，就像他老是劝工薪阶层去买二轮交通工具，这在我看来并不太实际。不过，不得不承认，作为拥有千万粉丝的车评人，他阐述观点时总是有根有据，逻辑上能够自圆其说。

本周，超哥提到的一个观点深深触动了我，这个观点和我的亲身感受完全一致，但我估计不少人会觉得这是危言耸听。他指出，最近燃油车的保值率大幅下滑，而电动车的保值率却呈现出上升趋势。

我为何会有同样的感受呢？上个月我撰写了一系列关于3万以内二手电动车的文章。当时我就觉得这些车价格已经相当亲民了，可没想到，像长安奔奔E-Star和荣威科莱威等车型，今年二手价格居然还上涨了。别说超哥觉得不可思议，连我自己都感到十分意外。

在超哥的评论区，众多网友纷纷吐槽自己的遭遇。有网友表示，自己去年花69万落地购买的宝马X5，如今车商只给出31万的收购价；还有网友称，自己的奔驰C260L皓夜运动版3月底还能卖19 - 20万，可最近询问车商，价格已经降到了15 - 16万，短短两个月就贬值了4 - 5万。

更有网友晒出了自己福克斯手动版的照片，询问能卖多少钱，结果大家都调侃说是报废价，而且还得带上三元催化才行，这情况着实让人扎心。

还好在2023年10月，我帮岳父把那辆开了十多年的奇瑞A3挂到闲鱼上卖掉了，最终卖了6000元。要是放到现在，估计就只能当废铁处理了。实际上，二手燃油车的大幅贬值现象，是从2022年下半年开始逐渐显现的。

就拿福特蒙迪欧1.5T来说，当年它可是红极一时的车型，采用了马丁脸设计，被大家亲切地称为“宇宙神车”。我是在2014年购买的，当时指导价是18.98万，我还额外花了2000元选配了珍珠白色，再加上保险等各种费用，落地总共花了20万。那时候4S店一点优惠都没有，我还托了关系才不用加价提车。

如今这辆车在二手市场是什么价格呢？我在闲鱼上搜索了一下，同样年份的车最低只要1.68万，这价格落差实在太大了，真是让人唏嘘不已。

我作为一个资深二手汽车交易者，其实早在2021年末就察觉到了燃油车快速贬值的危机。于是，我果断将车挂到闲鱼上出售，你们猜我当时卖了多少钱？

在2022年2月，我开价67900元，最终被同省的一位买家以6.4万的价格买走，对方还异地提档开走了。而且这辆车还曾经爆过一个气囊。到了同年8月，我再看这辆车的市场行情，价格基本已经跌到了5.5万左右。要是晚卖半年，我差不多要亏近1万。从那之后，这辆车就和其他燃油车一样，贬值率加速上升。

还有一次更精准的“逃顶”经历。我卖掉了我老爸的轩逸，这辆车是2018年5月花12万购买的。在2021年12月，我将其挂到闲鱼上，以75000元的价格卖给了南昌本地的一位车商。如今，经典轩逸的新车价格才6万多。

最后回到正题，为什么说“最近”燃油车才加速贬值呢？一方面，上半年油价持续上涨，到了四、五月的时候，很多车主实在承受不住了，纷纷选择卖掉燃油车转而购买电动车，导致大量燃油车涌入二手市场，出现了“踩踏式”入市的情况，供大于求的局面使得燃油车价格不断下跌。

另一方面，5月新能源汽车的市场渗透率突破了6成。由于新能源汽车和燃油车是此消彼长的关系，大家对电动车的态度发生了转变，这又进一步推动了二手电动车价格的上行。最终的结果就是燃油车加速贬值，而且排量越大的燃油车贬值速度越快，尤其是2.4 - 3.0排量的大排量燃油车。