徽声在线车评（auto_voice-online）

撰稿：李明阳 图片素材源自网络

在汽车市场中，总有一些车型被网友们给予高度评价，却在实际销售中表现惨淡，福特金牛座便是其中典型代表。

长期以来，网络上对福特金牛座的赞美声不绝于耳。大家称赞它的底盘表现远超同级，拥有出色的隔音效果，动力输出强劲，内饰用料也十分考究。在网友们的描述中，这款车除了价格稍高、油耗偏大之外，几乎堪称完美。

然而，现实却给了福特金牛座沉重的一击。上个月，这款车在全国仅售出1辆，4、5、6这三个月的累计销量也不过20辆。尽管福特金牛座已经停产，但目前市场上仍有在售车型。当前在售的长安福特金牛座为2023年款，自2023年8月上市后，已有两年未进行改款升级。全系车型均搭载2.0T发动机，官方指导价区间为22.89万 - 28.89万元，市场上还有大约2万元的终端优惠。即便如此，国内消费者虽然对它赞誉有加，但真正愿意掏钱购买的人却寥寥无几。有人可能会认为，停产导致销量低是正常现象，但实际上，从它上市以来，销售情况就一直不尽如人意。2023年全年，金牛座仅售出19036辆，甚至比不上合资中型轿车销量冠军丰田凯美瑞一个月的销量。

那么，福特金牛座为何会陷入叫好不叫座的困境呢？或许从它上市的那一刻起，就注定了这样的结局。

福特金牛座定位为B级车，但其车身尺寸却达到了C级车的标准。车长5018毫米，轴距2949毫米。由于C级车市场基本被豪华品牌占据，金牛座为了寻求差异化竞争，自降身段定位为B级车。然而，这种策略并未给它的销量带来转机。

实际上，在B + 级车型领域，除了丰田亚洲龙表现尚可外，其他车型的销量都不尽人意。比如2023款别克君越，车长5026毫米，轴距2905毫米；2023款大众辉昂，车长5074毫米，轴距3009毫米，它们的销量都十分惨淡。究其原因，主要是这类车型定位尴尬。虽然尺寸较大，但在空间方面相比一些空间优化出色的B级车，优势并不明显，甚至可能还不如部分B级车。然而，价格却比B级车贵了好几万。以金牛座为例，其起售价接近23万，这个价格稍微加点钱就能买到豪华品牌的B级车。因此，B + 级定位的车型往往面临着叫好不叫座的尴尬局面。

除了B + 级车细分市场定位尴尬之外，福特金牛座自身的产品力也存在一些问题。网络上对它的赞美大多是人云亦云，真正试驾过这款车的人并不多。虽然金牛座的底盘和隔音表现确实出色，但福特的这款8AT变速箱在行驶平顺性方面表现不佳，存在明显的低速顿挫问题。此外，较重的车身和2.0T发动机使得这款车的油耗偏高，在当前高油价的情况下，这无疑是一个致命弱点。

而且，多年未进行改款的金牛座，在设计、配置和智能互联功能等方面，都已经远远落后于竞争对手。在国内汽车市场新车不断涌现，各种新功能让人眼花缭乱的情况下，金牛座逐渐被国内消费者遗忘，被市场边缘化。

由此可见，从定位和价格来看，福特金牛座原本就不是一款能够热销的车型。它或许只是福特在华提升品牌形象的一款产品。如今金牛座停产，其继任者变成了价格更低一级的蒙迪欧，这也是福特目前的无奈之举，毕竟福特品牌已经难以支撑20万元以上的售价。金牛座的停产，似乎也是一种必然。

与大众、丰田、本田等头部合资车企相比，曾经在高光时刻跌落神坛的长安福特，在品牌重塑和重拾市场信心方面面临着巨大的挑战。希望长安福特能够早日走出困境，重新赢得消费者的认可。