3月23日消息，根据徽声在线的报道，小鹏汽车正式对外宣布成立Robotaxi独立业务部，该业务部将采用公司一级组织架构进行运作，全面负责产品定义、项目集成、研发测试以及运营等全链条工作。通过高效协同并复用公司各中心平台化资源，小鹏汽车旨在加速推动全自动驾驶技术的商业化落地进程。

据悉，这一新业务部将由袁婷婷担任负责人，其下设立产品组与项目集成组两大二级部门。产品组将专注于产品定义与业务设计，而项目集成组则负责项目的整体推进以及跨系统间的协同工作，确保各项任务能够高效有序地完成。

早在今年2月，小鹏汽车便已完成了一次重要的组织架构调整，将自动驾驶中心与智能座舱中心合并为“通用智能中心”，从而搭建起了一个统一的技术基座。而此次Robotaxi独立业务部的设立，则进一步聚焦于应用层的落地，通过高效复用公司各中心平台化资源，有效压缩了业务推进的链路，提升了整体效率。

在技术层面，小鹏汽车的第二代VLA模型成为了Robotaxi业务的核心支撑。该模型实现了从“视觉→语言→动作”三段式架构到“视觉→动作”端到端直连的重大革新，将系统响应延迟压缩至80ms以内，同时使推理效率提升了12倍，为Robotaxi的商业化运营提供了强有力的技术保障。

目前，小鹏汽车搭载第二代VLA的GX Robotaxi车型已经获得了广州智能网联汽车道路测试许可，并正在进行常态化的L4公开道路测试，为未来的商业化运营积累了宝贵的经验。

在商业落地方面，小鹏汽车董事长何小鹏在2025年Q4及全年财报业绩会上已经明确规划了未来的发展路径。他表示，小鹏汽车将在2026年下半年开启Robotaxi载客示范运营，核心目标是完成技术可行性、用户接受度以及商业模式的全维度验证。同时，小鹏汽车还计划在明年年初实现无安全员行驶，并后续开放整个体系，让更多合作伙伴接入，共同提供各个地方不同的无人驾驶相关运营服务。

此外，小鹏汽车还计划在2026年推出三款全栈自研量产Robotaxi车型，并开放Robotaxi SDK接口，与高德等合作伙伴共建生态。通过借助第三方出行平台的流量优势，小鹏汽车将加速业务的起量，进一步拓展市场份额。

Robotaxi业务作为小鹏汽车物理AI布局的重要组成部分，一直受到公司的高度重视。据悉，小鹏汽车将在2026年将物理AI相关研发投入提升至70亿元，并同步推进IRON人形机器人的量产工作。该机器人计划年底实现月产能上千台，并已打通第二代VLA技术栈，搭载三颗图灵AI芯片，为未来的智能化生活提供了更多可能性。

当前，国内Robotaxi赛道已经进入了规模化竞速期，形成了自动驾驶科技公司、出行平台、主机厂三足鼎立的竞争格局。百度Apollo、滴滴出行、小马智行等企业均在加速布局，试图在这片蓝海中占据一席之地。

其中，小马智行的第七代Robotaxi今年以来在深圳的付费订单量已经超过了2025年全年的总量；文远知行则与吉利合作，计划今年交付2000台升级版前装量产Robotaxi GXR，目前该车型已经在广州、北京、阿布扎比等地开展纯无人商业运营；而特斯拉CyberCab则于今年2月正式下线，正在谋求达到每周数百辆的产量，以进一步扩大市场份额。

据高盛报告预测，到2035年中国Robotaxi市场规模将达到470亿美元，较2025年增长近700倍。这一巨大的市场潜力无疑为小鹏汽车等主机厂提供了广阔的发展空间和无限的商业机遇。