11月伊始，以“蔚小理”、小米汽车、零跑汽车等为代表的新能源车企相继公布了“银十”成绩单。

具体来看，零跑汽车再次以超10万辆的交付量拿下冠军。当月，零跑汽车全球交付量约10.61万辆，同比增长51%，连续四个月月销超10万辆，位列中国新能源品牌前三、全球新能源品牌前四。截至2026年10月底，零跑汽车全球累计交付量超190万辆。

据悉，零跑汽车将于11月实现第200万辆汽车下线。“今年发布的新产品填补了此前未覆盖的价格带，A系列和D系列贡献了重要增量。”零跑科技创始人、董事长、CEO朱江明表示，随着销量基数扩大，零跑正提前筹划明年及后年的产品，希望通过第二品牌和海外新品投放，寻找新的增长空间。

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紧随零跑汽车之后的是小鹏汽车，10月共交付新车约5.02万辆，同比增长20%，创单月交付量新高。其中，海外市场交付约1.33万辆，同比增长 166%，创海外市场单月交付量新高。

在2026巴黎汽车峰会上，小鹏集团董事长兼CEO何小鹏宣布，面向全球合作伙伴开放覆盖整车研发、生产到售后的一站式能力，并同步开放涵盖人形机器人、Robotaxi、飞行汽车等物理AI生态全域解决方案。

小米汽车10月交付量同样超过5万辆。根据第三方平台统计数据，今年前10个月，小米汽车累计交付量超33.65万辆，完成全年55万辆交付目标的六成左右。这意味着，小米汽车若要完成全年交付目标，在今年最后两个月单月交付量需超过10.7万辆。

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10月，蔚来新车交付量约3.42万辆。今年前10个月，蔚来共交付新车约33.45万辆，同比增长38.5%，创历史新高。截至目前，蔚来公司已累计交付新车约133.21万辆。

对于蔚来今年的市场表现，蔚来董事长李斌在接受《每日经济新闻》记者采访时称，汽车行业的竞争，是一场没有尽头的马拉松。跟那些百年车企相比，蔚来在汽车行业中仍是新兵。

理想汽车10月交付量为2.9万辆，较去年同期略有下滑。截至10月31日，理想汽车累计交付量达186.27万辆。

鸿蒙智行发布的数据显示，10月，其全系新车交付量约3.35万辆，而去年同期交付量为6.82万辆，上月新车交付量约3.75万辆。截至目前，鸿蒙智行全系累计交付量已超160万辆。

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作为传统车企参与打造的新品牌，东风奕派汽车科技公司（简称奕派科技）10月交付整车约1.19万辆；1至10月，奕派科技累计交付整车17.87万辆。“未来，奕派科技将继续深化双品牌协同，加快产品、技术与用户服务体系升级。”奕派科技方面称。

深蓝汽车10月全球销量约3.26万辆，环比增长8.01%；今年1至10月，深蓝汽车全球累计销量约28.48万辆。

极狐汽车10月销量为26325辆，同比增长12.56%；今年前10个月累计销量为16.18万辆，同比增长45.51%。

极氪汽车公布的最新数据显示，今年10月，该品牌交付新车约3.25万辆，同比增长51.6%；1至10月累计交付新车32.09万辆，同比增长94.4%。

昊铂埃安BU在10月份的终端销量约为4.24万辆，同比增长56.79%，环比增长19.33%，实现连续八个月正增长。昊铂埃安方面认为，这印证了BU体制改革释放的体系势能。

上述车企公布的“银十”销量数据，印证了今年车市存量博弈的底色。乘联分会方面表示，9月车市已呈现出明显的“旺季不旺”特征，10月虽为常规“银十”窗口，但传统季节性因素对车市的拉动效应明显弱化。国庆期间客流虽有温和回升，但节后迅速回落，观望情绪未见根本改善。

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“综合判断，10月市场预计环比小幅回落，同比降幅较9月进一步扩大。”乘联分会方面预计，10月狭义乘用车零售市场规模约160万辆，环比下降1.1%，同比下降28.9%。

中国汽车流通协会乘联分会负责人崔东树发文称，2026年国内车市在多重短期因素叠加冲击下超预期低迷，预计全年零售销量仅1850万辆。2027年国内车市零售销量预计将增长2%，实现探底回暖。