小鹏MPV车型在遭遇事故后安全气囊未能正常弹出，这一情况引发了公众的广泛关注。

据南京晨报报道，10月15日，刘先生驾驶小鹏X9行驶时，不慎撞上路牙，随后车辆失控，连续撞击行道树和电线杆，最终发生侧翻，车头严重损毁。幸运的是，事故并未造成人员伤亡。保险公司现场勘查后认为，车辆损毁程度严重，已无修复价值，建议直接报废处理。

刘先生表示：“虽然事故中车辆损毁严重，但幸好人员未受伤。然而，在如此严重的事故中，安全气囊竟然没有弹出，这实在让人缺乏安全感。”他透露，这辆小鹏X9是两年前购买的，当时花费了近50万元，没想到在严重事故中安全气囊却未能发挥作用。

针对此事，小鹏汽车在回复记者的邮件中表示：“经后台数据和行车视频分析，该客户车辆在10月15日发生碰撞时处于手动驾驶状态。碰撞前，驾驶员持续踩加速踏板并猛打方向盘。本次事故未达到车辆安全气囊碰撞传感器的触发条件。对于客户提出的委托第三方鉴定的诉求，我司表示尊重，并将积极配合后续工作。”

小鹏X9作为小鹏汽车旗下的首款MPV车型，也是目前小鹏汽车在售的最昂贵车型。该车于2024年1月1日正式上市，定位为纯电七座MPV，共推出4款配置，售价区间为35.98至41.98万元。

去年11月，小鹏X9超级增程版上市，新车推出Max版和Ultra版两个版本，售价分别为30.98万元和32.98万元。这也是小鹏汽车首款采用增程方案的车型，进一步丰富了其产品线。

今年6月25日，小鹏汽车宣布小鹏X9车型全球交付量已超过6万台。然而，几乎在同一时期，小鹏X9因“趴窝”问题引发了关注。官方在致歉后，发起了大规模召回行动，以解决潜在的安全隐患。

此前，多名小鹏X9车主集中反映，在高温天气下，车辆空气悬架出现突发失效、车身单侧或整体塌陷等问题，严重影响了驾驶体验和安全性。

针对这一问题，7月15日，小鹏官方在社区发布了关于小鹏X9空气弹簧质保方案升级的公告。公告称，部分小鹏X9用户在高温等极端场景下遇到空气弹簧故障，带来了不好的用车体验。为此，小鹏集团决定提供专项升级质保方案：即日起，小鹏X9前空气弹簧系统（含前空簧滑柱总成、供气单元、供气单元电磁阀盒、储气罐）的质保期延长至8年或16万公里，且该质保不受车主变更的影响。

7月24日，国家市场监督管理总局发布公告称，肇庆小鹏新能源投资有限公司已向其备案了召回计划。

据悉，小鹏汽车根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，主动召回2023年8月8日至2025年8月11日生产的部分小鹏X9汽车，共计33473辆。

公告显示，本次召回范围内的部分车辆，由于制造工艺波动，导致前空气弹簧气密性下降。在高温高湿等环境下长时间使用后，前空气弹簧可能缓慢漏气，进而触发故障灯点亮及文字提醒。在极端情况下，这可能影响车辆的操控性，存在安全隐患。

为消除这一安全隐患，小鹏汽车将为召回范围内的车辆免费更换改进后的前空簧滑柱总成。对于部分已更换改进后零部件的车辆，则无需再次更换。小鹏汽车将通过手机APP推送、电话等方式通知相关车主召回事宜。

除了产品质量问题外，小鹏汽车近期还因产品经理的“老登”言论引发了争议。在10月15日的小鹏MONA L05预售发布会上，登台的00后产品经理恩塔多次使用“老登”称呼，并呼吁拒绝“登味审美”，这一言论引发了部分网友的不满。

10月22日，恩塔在社交平台发视频道歉，承认发言有所欠缺。她解释称，“老登”这个词语在其团队内部是经常用来开玩笑的一个词，大家并没有觉得有什么不妥。但她也意识到，在公共场合使用这个词语可能会让部分人感到不舒服，因此她表示歉意。

10月24日，小鹏集团副总裁于涛在社交平台发布长文，还原了小鹏MONA产品经理恩塔发布会“老登”用词事件的全过程。他明确表示，自始至终，“老登”这个称呼都是产品团队对内部几个核心负责人的调侃，完全没有指向任何外部用户。他还透露，几位被称呼为“老登”的负责人并没有不悦，反而在内部反复表扬恩塔的创意。

于涛写道：“真正的互联网同学文化，可能不是其它企业上下有别等级森严，而是年轻人敢开老板玩笑的松弛。后来的致歉视频，是恩塔主动提出的。她看到有没完整看直播的朋友产生误解，觉得是自己措辞有疏漏，才主动拍了视频解释原委。”

他最后表示：“老登并不让人反感，有些人的登味儿才让人厌恶。少一些对00后的口诛笔伐，多一份理解和包容。恩塔依然会站在发布会上，和产品经理欧阳娜娜以及‘老登代表’何小鹏一起，联袂讲解产品。”