徽声在线记者：段思瑶 编辑：裴健如

10月22日，捷达品牌正式推出其首款纯电动轿车——M6，此次共发布三款不同配置车型，售价区间定为7.98万至9.98万元。值得注意的是，与先前公布的预售价相比，捷达M6全系车型价格均下调了1000元，这一举措无疑增强了其市场竞争力。

从定价策略与配置差异来看，捷达M6的市场定位十分明确。以555 Max版为例，相较于低配的465 Pro版，该车型不仅电池容量提升至51.9kWh，还新增了前排座椅通风加热、主驾6向电动调节等实用配置，显然是为了吸引家庭用户，成为走量车型。而顶配的555 Ultra版，则更是独树一帜，搭载了整套智能驾驶方案，该方案由大众与地平线合资公司酷睿程提供，采用纯视觉无图技术，配备地平线征程6M芯片，支持城市NOA、高速NOA及记忆泊车等高级功能，将智能驾驶体验带入了一个新的高度。

捷达M6展车实拍 （图片来源：企业官方供图）

在当前8万元级纯电轿车市场中，捷达M6的定价区间与比亚迪秦PLUS、五菱星光纯电版、埃安S等热门车型存在重叠。然而，有分析指出，捷达M6的差异化竞争优势主要体现在其2820mm的轴距所带来的宽敞空间，以及555 Ultra版将城市NOA功能带入10万元以内的智能驾驶配置。此外，捷达还承诺，对于首任M6车主，购车首年若发生驾驶辅助相关事故，将由厂家承担责任，这一举措无疑为消费者提供了更多保障。

捷达M6能够实施这样的定价与配置策略，得益于其“成都造”的本地化供应链优势。据一汽大众捷达销售（四川）有限公司总经理杨宪透露，捷达在本地配套方面，始终坚持优先遴选省市区优质零部件企业进入预选供应商库；在技术、质量、成本、进度均达标的前提下，优先与省内优质供应商合作；同时，还积极将省外优质定点供应商推荐给地方招商部门，以补齐供应链短板。这一策略不仅降低了生产成本，还提高了供应链的稳定性和响应速度。

去年8月，中国一汽、大众汽车集团（中国）与成都经开区管委会三方共同签署了合作协议，正式开启了捷达品牌的“第三次创业”。而捷达M6正是这一合作后落地的首款纯电产品。公开信息显示，捷达M6在成都本地的零部件采购商已超过百家，本地采购率超过70%，这充分体现了其本地化供应链的强大实力。

“目前，捷达项目已经吸纳了多家川内零部件企业配套，并同步引进了多家省外核心配套厂商落地。未来，我们将继续以整车牵引配套、总部集聚产业的方式，推动本土供应链向高端智能升级，助力成都打造千亿汽车产业集群。”杨宪表示。

目前，成都汽车产业已成为成渝共建全国第三大汽车产业集群的核心组成部分。该产业集群集聚了9大重点整车制造企业，推出了乘用车、客车、专用作业车等上百款量产车型，形成了整车、零部件、智能网联、充换电配套协同完备的产业生态。同时，成都汽车产业正加速向新能源化、智能网联化转型，为未来发展奠定了坚实基础。

一汽大众捷达汽车科技有限公司党委书记、总经理高解放认为，成都打造智能网联新能源汽车产业集群具备得天独厚的优势。这里不仅三电系统、软件以及智能网联测试场地等产业链配套完备，还拥有充足的人才供给和辐射中西部的广阔市场。这些优势为捷达品牌的发展提供了有力支撑。

高解放表示：“捷达为M6规划了年产10万辆的产能目标，后续J02、J03等车型也在紧锣密鼓地开发中。未来，我们的产能将持续扩大至30万辆。而捷达M6作为捷达品牌从燃油车向新能源汽车转型的关键一步，将承载着重要的历史使命。”

按照规划，捷达在M6之后还将推出纯电SUV和插混SUV等新能源车型。到2028年，捷达将推出4款新能源车型；到2030年，则挑战年产销50万辆的目标。此次捷达M6能否在8万级纯电轿车市场站稳脚跟，将成为捷达新能源产品矩阵后续节奏的重要试金石。