每经记者：黄辛旭 徽声在线编辑：裴健如

“当下的汽车行业，就如同当年面对第一台奔驰汽车时的养马人和马车作坊老板所处的境地。”在近日举办的2026奇瑞全球创新大会上，奇瑞控股集团董事长尹同跃如此感慨汽车行业当下所面临的挑战与变化。

尹同跃认为，这一重大变化是由AI（人工智能）等前沿科技引发的，汽车行业已然走到了一个关键的岔路口。“怎样让AI为人类带来积极有益的改变，而不是引发失控的代价，这不仅关系到我们能否继续在这个行业立足，更关乎整个汽车行业的未来走向。”他严肃地说道。

尹同跃透露，奇瑞正在积极探索一条传统汽车制造商的转型之路，立志“成为一家看似是车企，实则是AI科技公司的企业”。

“刀口向内，借助AI实现自身基因重组”

尹同跃分析指出，“AI不仅彻底重新定义了生产方式，还重新塑造、拓展并模糊了企业边界和商业模式。一些传统岗位可能会被取代甚至消失，部分行业也可能会萎缩或退出历史舞台，但与此同时，更多全新的机会也将如雨后春笋般涌现。在未来，真正会被淘汰的是那些拒绝接纳AI、不敢用AI来重构自身的行业和企业。”

在2026奇瑞全球创新大会上，奇瑞全方位展示了众多前沿科技成果，包括固态电池、具身智能、低空经济、Robotaxi、V2G + 迅龙秒充 + 无线充电、芯片等产品。值得一提的是，奇瑞还特别设置了“AI展区”，集中展示了AI工具在奇瑞研发、设计、质量检测、供应链决策、营销等多个企业经营环节的广泛应用。

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“AI深度参与生产环节，这无疑是未来的发展趋势。以车型开发为例，借助AI工具，我们能够将造型开发周期大幅缩短40%，重点场景外委费用降本可达50%，量产车型风阻系数平均降低0.002，风阻方案设计周期也能缩短30%。这些数据都是我们在实际实践中得出的真实反馈。”一位奇瑞车型设计开发负责人向《每日经济新闻》记者介绍道。

然而，在AI深度参与车型研发设计的背后，市场也存在着一些担忧：研发周期的提速，是否会带来实车落地后的安全隐患与质量风险呢？

“我们主要是让AI参与到设计和开发环节，这些环节的时间和成本确实可以节省，但检验、测试环节是绝对不能节省的，这两者必须明确区分开来。目前，公司各部门对AI工具的接受程度都在逐渐提高，只是会根据部门性质的不同而进行灵活调整。”上述奇瑞车型设计开发负责人解释道。

对此，尹同跃坚定地表示，“奇瑞的选择十分明确，就是要刀口向内，主动利用AI对自身进行基因重组，先改变自己，进而改变世界。在过去的五年里，奇瑞投入了超过1100多亿元用于研发创新，在电动化、智能化等相关技术领域进行了全面布局。”

“国际国内市场‘一盘棋’，国内销量要重回头部阵营”

在重新校准自身定位，朝着AI公司转型的同时，奇瑞也迎来了一个新的发展阶段，奇瑞内部将其定义为“全球化3.0战略”。

尹同跃详细解释道，“奇瑞的全球化3.0战略，并非仅仅是营销层面的全球化，更是思维方式、价值创造的全球化；不仅仅是多销售产品，更要积极参与当地的变革，从中国人的思维模式转变为当地人的思维模式。”

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基于这一战略，奇瑞在组织架构上进行了明显的调整，其中人事变动尤为突出。10月8日，奇瑞控股集团发布了《关于深化全球化3.0战略高管分工调整的公告》（以下简称《公告》），决定将奇瑞主品牌纳入全球市场体系，由常务副总裁张贵兵直接分管奇瑞品牌国内事业群。

《公告》显示，为了构建全球化3.0“一盘棋”体系，张贵兵同时分管全球造型设计中心、全球人力资源中心、全球法务中心、全球备件生态事业部、安徽墨甲智创机器人科技有限公司等，并兼任国际业务事业群总经理、市场与营销管理委员会主任、安全环保委员会常务副主任、流程变革管理委员会主任等职务，直接向总裁汇报工作。

与此同时，公司执行副总裁李学用分管捷途品牌事业部，旨在推动捷途品牌向高端化发展。同时，他还分管企业公关部，兼任市场与营销管理委员会执行副主任，主要负责为全球化3.0战略国内市场营销提供服务支持，推动全球化企业品牌形象建设，向张贵兵汇报工作。

“此次人事变动是为了实现国际和国内市场的‘一盘棋’布局。奇瑞若想取得更好的发展，国内市场和销量都至关重要。如今人事调整已经尘埃落定，奇瑞正式进入了发展的新阶段。”一位奇瑞内部人士向记者透露。

从销量数据来看，今年前三季度，奇瑞控股集团累计销售汽车220.68万辆，同比增长9.9%。其中，累计出口量约155.12万辆，同比增长65.6%，出口总量已经超过了2025年的预期目标。

“奇瑞全球化3.0战略的核心是要将国际和国内市场打通对齐，避免各自为战，让产品更加聚焦，打造出更多的爆款产品，尤其是要让奇瑞在国内的销量迅速回到头部位置。”尹同跃充满信心地说道。