“当前汽车行业的风向似乎有些偏离正轨，车辆设计愈发趋向于‘移动客厅’的概念。然而，在广汽昊铂埃安BU副总裁杨龙看来，驾驶的愉悦感与车辆的操控性能，才是一台车与生俱来的使命。”近日，在埃安Ray7的预售发布会上，杨龙如此表达了他的观点。

Ray7，作为埃安全新Ray系列的首款力作，定位为中大型纯电轿车，专为年轻消费群体量身打造。此次共推出了5款不同配置的车型，预售价区间设定在12.88万至15.88万元之间，旨在以亲民的价格吸引更多年轻消费者的目光。

图片来源：企业官方提供

有行业分析师指出，从埃安的产品布局来看，Ray7的推出无疑是其在SUV市场取得一定成绩后，向轿车市场发起的新一轮攻势。此前，埃安的i60、N60等SUV车型已经赢得了市场的认可，为品牌积累了良好的口碑。

官方公布的销售数据显示，今年9月，i60车型交付量达到了1.05万辆；而N60车型上市不足5个月，累计销量便已突破2万辆大关。同期，昊铂埃安品牌的合计终端销量为35494辆，同比增长高达21.91%，展现出强劲的市场增长势头。

值得一提的是，Ray7并非埃安首次涉足轿车领域。此前，AION S、RT、UT等车型已经覆盖了不同用户的需求。然而，Ray7的推出，更被视为埃安借助新的产品系列和驾控标签，在现有轿车产品之外寻找新的增长点，而不仅仅是增加一款价位相近的新车。

这一战略调整与埃安的品牌重塑密切相关。过去，部分车型在营运市场的广泛应用，虽然为埃安带来了可观的销量，但也强化了外界对其“网约车”的品牌印象。如今，从焕新品牌标识到推出面向年轻用户的Ray系列，埃安正努力在经济实用之外，塑造更加个性化、运动化的品牌形象，以吸引更多私人购车用户。《徽声在线》记者了解到，未来Ray系列将涵盖轿车、轿跑、SUV等多个品类，以满足不同消费者的需求。

然而，Ray7所面临的新能源轿车市场环境并不乐观。乘联分会的数据显示，今年8月，新能源轿车销量为38.63万辆，同比下降26.9%，降幅比同期新能源乘用车市场整体高出10个百分点，在新能源乘用车市场中所占份额为38.4%。从累计表现来看，今年前8个月，新能源轿车销量为256.22万辆，同比下降30%，市场占比同样为38.4%。

在细分市场层面，Ray7不仅面临着同级别车型的激烈竞争，还面临着相近预算下其他纯电轿车的挑战。例如，与Ray7同属中大型纯电轿车的日产N7，9月焕新后的官方指导价为11.99万至15.69万元，与Ray7的预售区间高度重叠；而小鹏MONA M03的官方指导价则为11.98万至15.18万元，与Ray7同样存在较大的价格交集。

在价格区间高度重叠的情况下，Ray7需要通过卓越的驾控体验和鲜明的年轻化定位来争取私人购车用户。对于埃安而言，Ray7的意义不仅仅在于销量上的提升，更在于新品能否扩大用户覆盖范围、提高产能利用率，并在配置投入与售价之间取得平衡，从而将销量增长转化为盈利的改善。

招银国际在最新研报中表示，埃安的国内客户结构正在发生积极变化，网约车业务占比由2025年全年的约50%降至2026年上半年的约20%。该机构认为，随着埃安零售客户结构的改善，叠加出口增长及持续降本措施的实施，有望推动广汽集团毛利率的逐步修复。对于希望借助Ray系列拓展年轻私人用户市场的埃安而言，客户结构的变化将成为观察这轮产品调整成效的重要维度。