“中国新能源汽车在国际市场上的表现愈发抢眼，出口占比已连续四个月稳超半数，成为推动我国汽车出口增长的核心力量。”10月12日，中国汽车工业协会副秘书长陈士华在发布会上透露。

据中汽协最新统计数据显示，9月份，中国汽车出口量达到105.3万辆，环比增长4.2%，同比激增61.4%。其中，新能源汽车出口量高达57.1万辆，同比大幅增长1.6倍，展现出强劲的增长势头。

中国汽车出口全年有望突破千万辆大关

回顾历史数据，自今年6月起，中国汽车出口已连续四个月单月出口量突破百万辆。截至9月底，中国汽车累计出口量已达820.5万辆，同比增长65.8%。陈士华预测，随着四季度出口旺季的到来，全年汽车出口量有望超过1000万辆，再创历史新高。

图片来源：中汽协

中国汽车流通协会乘联分会负责人崔东树在接受《每日经济新闻》记者专访时表示，海外市场对中国汽车的需求持续旺盛，中国汽车出海已成为不可逆转的趋势。他预计，到2026年，中国汽车出口量将突破1000万辆，达到1150万至1200万辆之间。

从整体市场表现来看，今年前三季度，中国新能源汽车产销量均实现两位数增长，分别完成1248.3万辆和1247.2万辆，同比分别增长11%和11.1%。新能源汽车新车销量在汽车新车总销量中的占比进一步提升至53.6%，显示出新能源汽车市场的蓬勃活力。

陈士华指出，新能源汽车单月市占率突破50%这一关键节点后，其对整体车市的引领作用将愈发显著，成为推动车市增长的重要引擎。

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细分市场来看，1至9月，纯电动汽车出口量达到244.9万辆，同比增长1.2倍；插混汽车出口量则为155.7万辆，同比增长1.5倍。其中，9月份，插混汽车出口量环比增长13.4%，同比激增2.2倍，成为出口增长的新亮点。

值得一提的是，据商务部最新消息，10月12日，商务部新闻发言人就中欧混动汽车、电动汽车磋商进展答记者问时表示，中欧双方在贸易投资磋商机制下保持密切对话，就混动汽车、电动汽车贸易进行了多轮磋商，并达成多项成果共识。双方强调并确认了尊重事实、非歧视、合规等三项基本原则，为未来合作奠定了坚实基础。

崔东树在接受采访时表示，从规模上看，今年国内插混车型对欧盟出口量预计接近80万辆。然而，受新的贸易安排影响，明年这一出口量或将面临回落压力。他建议，中国车企应加快在欧盟本土的产能布局，扎根当地产业链，以应对潜在的贸易风险。

9月新能源车国内渗透率再创新高

从整体市场情况来看，1至9月，中国汽车产销分别完成2324.6万辆和2327.1万辆，同比均下降4.5%。其中，9月份汽车产销分别完成299万辆和295.6万辆，环比分别增长11.4%和9%，同比分别下降8.7%和8.4%。

中汽协方面认为，今年前三季度车市整体呈现“内冷外热”的运行态势，国内市场销量下滑，而出口市场则持续火爆。

与出口市场的高歌猛进相反，1至9月，汽车国内销量为1506.6万辆，同比下降22.4%。其中，9月份汽车国内销量完成190.4万辆，环比增长11.9%，同比下降26%，显示出国内市场的疲软态势。

从近三年汽车国内销量及增长率数据来看，2026年前9个月的汽车国内销量走势持续低迷。陈士华预判，预计未来几个月，汽车国内销量仍将延续下滑趋势，市场复苏仍需时日。

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从汽车国内销量结构来看，传统燃料汽车国内市场表现不佳成为车市下滑的主因。中汽协数据显示，1至9月，传统燃料汽车国内销量为659.9万辆，同比下降33.6%；而新能源汽车国内销量则为846.6万辆，同比下降10.6%。9月份，传统燃料汽车国内销量为65.2万辆，同比下降45.3%；新能源汽车国内销量则为125.2万辆，同比下降9.4%，但降幅明显小于传统燃料汽车。

对比过往数据，从今年4月开始，传统燃料汽车国内销量同比下滑幅度持续处于高位，并从6月份开始连续四个月接近“腰斩”。2026年4至9月，传统燃料汽车国内销量同比降幅分别为32.2%、37.5%、45%、45.7%、45.7%、45.3%，显示出传统燃料汽车市场的严峻形势。

在此背景下，新能源汽车国内市场渗透率快速提升。1至9月，新能源汽车国内销量占比为56.2%，其中9月单月更是高达65.8%，创历史新高。

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对比2024年和2025年同期（1至9月）新能源汽车国内销量占比数据，自2026年4月份开始，新能源汽车国内销量占比呈现快速提升态势，并在9月达到65.8%的峰值，标志着新能源汽车市场已进入全新的发展阶段。

陈士华也表示，2026年的新能源汽车国内销量占比较前两年有了显著提升，新能源汽车已成为推动车市增长的重要力量。