特斯拉正全力加速其人形机器人Optimus的生产进程，力求实现规模化量产。

据徽声在线9月25日消息，援引知情人士透露，特斯拉位于美国弗里蒙特的工厂目前每周已能够生产数百台Optimus机器人，这一产量相较于今年第二季度小批量测试阶段的每周数十台，实现了约10倍的显著增长。

然而，产量的提升并不直接等同于Optimus已经迈入成熟的商业化阶段。当前，从生产线下线的V3版本机器人，仍非特斯拉计划推向市场的最终商业版，还需进一步通过严格测试，以满足耐久性和可靠性的高标准要求。

特斯拉管理层设定了雄心勃勃的目标，计划在今年年底前构建一条能够持续稳定运行的自动化生产线，旨在将产能提升至每周超过1000台。

尽管如此，Optimus的生产过程仍面临诸多挑战，尤其是手部和前臂总成的制造环节。这些复杂部件包含超过100个精细零件和紧固件，部分装配工作仍需依赖人工完成，难以实现完全自动化。此外，生产过程中还存在着工装定位不精准、部分机器人下线后需返修等问题，进一步增加了量产的难度。

随着生产规模的扩大，供应商在保持零部件良率方面也面临着巨大压力。特别是Optimus手部所使用的触觉传感器，其可靠性问题尤为突出。因此，特斯拉在提升产量的同时，必须着力解决零部件一致性、装配精度以及整机可靠性等关键问题，才能为大规模生产奠定坚实基础。

除了硬件制造方面的挑战，AI能力同样是Optimus商业化道路上必须跨越的障碍。

目前，Optimus主要在受控且有人监督的环境中执行特定任务，对于未经训练的新场景，其泛化和适应能力仍显不足。据报道，机器人学习一项基本任务可能需要数天时间，这无疑限制了其在实际应用中的灵活性和效率。

现阶段，新生产的Optimus机器人大多被用于特斯拉内部的测试、数据采集以及AI训练，尚未开始向外部客户进行商业交付。对于未来的商业化模式，特斯拉可能初期不会直接出售机器人，而是倾向于采用租赁模式，优先选择生产环境与特斯拉自身工厂、仓库相似的企业进行部署，以便持续收集实际运行数据，不断优化和提升机器人的AI能力。

值得一提的是，今年5月，随着Model S和Model X的停产，弗里蒙特工厂的相关生产区域进行了改造，专门用于Optimus的生产。特斯拉此前公布的长期规划显示，Optimus最终将面向大规模生产，首条大规模生产线计划在2026年底前启动，最终规划年产能达到100万台，即平均每周约1.9万台。

与此同时，人形机器人行业正经历着从研发演示向小规模生产和应用过渡的关键时期。小鹏汽车本月已正式启用人形机器人生产线，并计划在2026年底实现量产，2027年开始商业交付；波士顿动力也已开始在现代汽车美国工厂开展Atlas人形机器人的制造任务训练，预示着这一领域的竞争将愈发激烈。