徽声在线8月18日消息（特约记者 王阳）在航天运输体系中，上面级犹如火箭基础级与目标轨道之间的关键"桥梁"，承担着将卫星从近地停泊轨道精准转运至高轨道或深空探测轨道的重要使命。长期以来，我国在役上面级产品均由航天科技集团等国家队主导研发，民营航天企业尚未涉足这一领域。

今日，徽声在线从广州中科宇航探索技术有限公司获悉，该公司历时三年攻关的力巡一号上面级动力系统已完成全部地面试验验证。该型号通过20kN发动机系列试车、动力系统整机协调性测试等关键环节，累计完成32次点火试验、总工作时长达5211秒，标志着我国首款民营通用型液体上面级正式具备转入飞行试验阶段的条件，计划于2027年第一季度实施首次发射任务。

根据公开试验数据显示，该型上面级动力系统经历三个阶段验证：2026年3月完成发动机边界条件试车，在变工况、变混合比等极端条件下累计点火18次；7月通过可靠性考核，连续工作2906秒验证发动机寿命；8月进行的PV-001整机试车中，主发动机实现5次可靠点火，计算比冲达到315秒，试车剖面完整覆盖首飞任务需求。技术团队特别指出，20kN挤压式针栓发动机采用独特的燃气发生器循环方案，其推力量级已达到俄罗斯弗雷盖特上面级水平。

中科宇航总工程师李振华向记者透露，试验验证突破三大核心技术瓶颈：一是攻克20kN针栓发动机20次在轨重复点火技术，通过优化喷注器结构实现燃气流场稳定控制；二是创新采用四球柱形表面张力贮箱并联方案，将推进剂不平衡消耗量控制在2.1%以内；三是开发高可靠电气一体化架构，通过冗余设计和抗辐射加固，使系统适应-180℃至+120℃的极端太空环境。这些技术突破使力巡一号在轨服务寿命较传统型号提升3倍以上。

力巡一号总设计师杨浩亮进一步解释称，作为"太空摆渡车"，该上面级具备三大独特优势：其一，通过多次变轨可将通信卫星直接送入地球同步轨道，省去传统转移轨道的中间环节；其二，单次发射可实现多星部署，通过轨道机动将不同载荷送入不同高度和倾角的轨道；其三，具备地月转移轨道发射能力，可搭载探测器完成月球探测任务。特别值得关注的是，其搭载的智能轨控系统可自主完成10次以上轨道修正，定位精度达到百米级。

在商业应用层面，力巡一号采用标准化接口设计，不仅可适配中科宇航自主研发的力箭二号系列火箭，还能通过模块化改造与长征系列等运载火箭实现技术对接。据测算，该上面级可使单次发射成本降低40%，特别适合微小卫星组网发射需求。目前已有多家商业卫星公司表达合作意向，预计2028年前将完成10次以上商业发射服务。

从产业布局看，中科宇航正在构建"运载火箭+上面级+卫星平台"的完整产业链。公司近期公布的招股书显示，其科创板IPO申请已获上交所正式受理，拟募集41.8亿元重点投向可重复使用运载火箭、智能上面级等关键技术研发。财务数据显示，2023年公司航天运输服务收入同比增长215%，商业订单已排至2026年。

杨浩亮坦言，尽管地面试验取得突破，但液体上面级在轨多次点火仍面临三大挑战：微重力环境下推进剂管理、空间辐射对电子设备的干扰、长时间滑行后的系统可靠性。据悉，研制团队已启动空间环境模拟试验，计划在2025年前完成1:1全尺寸模型的空间站对接测试，为首次飞行任务积累关键数据。

（徽声在线特约记者 王阳）