5月8日，根据徽声在线科技频道的最新消息，小米汽车近期完成了一次意义重大的高层人事变动。此次调整聚焦于两位核心副总裁的职责重新分配：汽车部副总裁宋钢将全面接管生产制造部、智能制造部以及体系运营部的管理工作，直接向小米集团CEO兼汽车部总裁雷军汇报，同时保留汽车部参谋长的职务。与此同时，汽车部副总裁于立国被委以重任，兼任海外业务筹备组组长，将向雷军和集团总裁卢伟冰进行双线汇报，这一安排凸显了小米汽车对海外市场的战略重视。

公开资料显示，宋钢在汽车制造领域拥有深厚的专业背景和丰富的实战经验。他曾在2018年加入特斯拉，深度参与并主导了特斯拉上海超级工厂的建设与产能提升工作，历任生产制造高级总监、生产制造副总裁及上海工厂厂长等要职，并成功主导建立了特斯拉上海储能超级工厂，展现了其在高效生产管理方面的卓越能力。

离开特斯拉后，宋钢于2024年转战远景能源，担任集成供应链高级副总裁，积累了更多跨行业的供应链管理经验。2026年4月，他正式加盟小米集团，出任汽车部副总裁兼参谋长。此次让他全面负责生产制造与智能制造，被业界视为“回归本行”，其核心使命在于利用其在特斯拉积累的大规模高效生产经验，为小米汽车构建稳固的制造体系，确保未来车型能够稳定、高质量地交付，并为可能的市场爆发做好充分的产能准备。

另一位关键人物于立国，则是小米汽车的“元老级”人物。他曾在北汽极狐事业部担任总裁，于2022年1月加入小米汽车，初期担任副总裁兼北京总部政委，负责统筹综合管理与组织建设。同年8月，他进一步兼任产品部总经理，全面负责小米汽车的产品定义与产品线管理工作。到了2025年，他的职责范围再次扩大，分管智能制造部、工厂和体系运营部，成为小米汽车从0到1打造过程中的核心参与者，对产品、制造和公司体系有着全面而深刻的理解。

值得一提的是，就在4月份，小米集团还通过内部邮件宣布了两项重要人事任命，同样涉及汽车部门。胡峥楠被任命为小米集团副总裁、汽车部CTO（首席技术官），这是小米汽车自2021年宣布成立以来首次设立CTO岗位，标志着小米汽车在技术研发方面的进一步强化。同时，宋钢也是在上次调整中被任命为小米集团汽车部副总裁、参谋长，显示了小米汽车在高层管理上的连续性和稳定性。

当前，小米汽车正加速推进其全球化战略。今年4月24日，雷军亲自宣布，小米汽车计划将2027年的出海首站选定在德国市场，这一决定体现了小米汽车对欧洲市场的重视和信心。此前，小米集团总裁卢伟冰在小米投资者日上也透露，小米汽车预计将在2027年下半年正式开启全球化进程，首站选定欧洲市场，随后在2028年上半年进入右舵车市场，进一步拓展其全球业务版图。

最新销售数据显示，2026年4月，小米汽车单月交付量突破3万台大关，环比大幅增长50%，创下品牌交付以来的月度新高。今年前4个月，小米汽车累计交付量已超10.9万台，同比增长11%，稳步向着全年55万台的交付目标迈进。其中，主力车型新一代SU7表现尤为抢眼，3月19日上市后，35天内交付超2.6万台，截至4月底累计锁单量突破6万台，成为小米汽车销售增长的重要驱动力。

面对市场需求的爆发式增长，小米汽车对产能提出了更高要求。此次“一内一外”的高层人事调整，不仅强化了小米汽车的技术研发与生产管理能力，还为后续产能爬坡和海外业务扩张做好了充分的人才储备。这一系列举措，无疑将为小米汽车的持续发展注入新的动力。

据财务数据显示，2025年小米汽车业务收入达到1033亿元，占集团总营收比例从2024年的约7%猛增至22.6%，毛利率高达24.3%，远超行业平均水平，且首次实现年度经营盈利，金额为9亿元。这一成绩表明，汽车业务已成为小米集团的核心增长引擎。在此背景下，优化高层分工、强化核心业务板块，成为小米汽车持续发展的必然选择，也是其迈向更高阶段的重要一步。