4月26日，一场别开生面的“长城汽车赛车盛宴”在北京车展长城汽车展区震撼开启。活动现场，环塔拉力赛的战车、GF高性能技术架构、首款搭载混动系统的纳斯卡风格赛车，以及众多汽车运动元素齐聚一堂，吸引了无数目光。长城汽车董事长魏建军在活动中宣布，长城汽车将重返达喀尔拉力赛的舞台，并同时出征摩洛哥拉力赛、巴哈1000拉力赛等多项国际顶级赛事，全面加速其全球化赛事布局的步伐。

长城汽车专为2026环塔拉力赛打造的战车在此全球首发，这款全新赛车以坦克700、坦克500、坦克300为蓝本进行精心打造。在赛车改装方面，除了遵循赛事强制要求的防滚架、赛车座椅、防爆大油箱、灭火系统等安全升级，以及必备的维修、急救、通讯装备外，其核心的动力总成和底盘架构均与量产车保持一致，展现了长城汽车在赛车改装上的专业与匠心。

长城汽车还全球首发了其首款PHEV纳斯卡风格赛车，这款赛车采用了V6发动机与插电式混合动力系统的组合，未来还将升级至V8发动机混合动力系统，以新能源技术为传统场地赛事注入新的活力。这一举措标志着长城汽车正从越野拉力领域向国际多元赛事体系拓展，展现了其多元化的赛事战略。

与此同时，长城与科曼共创版火炮赛车也惊艳亮相。这款赛车依托竞技级减振器与整车的深度协同调校，成为了主机厂与改装伙伴赛事共创的典范之作，展现了长城汽车在赛车改装领域的创新实力。

在多款赛车亮相的同时，长城汽车还正式发布了GF-Great Faith全新高性能技术架构。该架构以“先做赛道，再做民用”为核心理念，将推出GT3赛车与超级超跑两款车型。GF架构本次重点介绍了三项技术核心：赛道级4.0T V8发动机、发动机中置布局、全碳纤维单体壳车身。这些核心技术均与超级跑车同源，展现了长城汽车在高性能技术领域的深厚底蕴。

长城汽车展台还展示了V8动力总成、柴油混动系统等多款自研自产的动力单元。作为一家能够全类型发动机和变速器自研自产的车企，长城汽车通过“以赛促研”的战略，不仅摆脱了赛事技术的“卡脖子”问题，还能为全球用户提供全动力类型的选择，展现了其强大的技术实力和市场竞争力。

同期举办的高峰论坛以“中国汽车运动发展的最佳路径”为主题，汇聚了多位行业嘉宾。他们共同研判了中国汽车运动的发展机遇，剖析了产业痛点，并擘画了未来蓝图。此次论坛为中国从汽车大国迈向汽车强国凝聚了共识，为中国汽车运动的发展指明了方向。

嘉宾们一致认为，中国汽车产销已突破3000万辆大关，坦克300等车型引爆了越野热潮，短视频与直播打破了传播壁垒，民间赛事与专业赛道同步崛起。中国汽车运动正迎来发展的黄金窗口期。在新能源产品遍布的当下，长城汽车持续重金投入赛车和内燃机的研发，既源于对汽车的纯粹热爱，更源于中国汽车强国的使命担当。长期以来，中国赛车运动面临海外技术、配件、规则的三重垄断，参赛成本高昂，核心技术受制于人。无数赛车爱好者的梦想被高门槛所阻挡。

魏建军在论坛最后郑重表示，长城汽车的责任就是将高性能、高可靠性、价廉物美的赛车提供给广大的汽车运动爱好者，让大家从仰望赛车到自己拥有赛车，实现赛车梦想的跨越。

未来，长城汽车将继续加大赛事投入，积极推动中国车企参与国际赛车规则的制定，提升中国汽车运动的国际话语权。同时，长城汽车还将坚持生态共建，携手全行业伙伴、车手与用户，共同培育中国汽车运动的土壤，让汽车产业拥有自己独特的文化，走向全民参与的新时代。

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