大家觉得雷克萨斯旗下最重要，最能跑销量的是哪一款车型呢？应该难不住大家，就是雷克萨斯ES。

说实话，现在的雷克萨斯ES处境比较尴尬，经典版车型虽然有销量，但也是靠着超大的优惠来勉强支撑的。这种情况很难长久持续。当然了，全新的雷克萨斯ES前不久也已经迎来了上市。虽然厂家没有公布具体的销量情况，但是在马路上，你见过全新一代雷克萨斯ES吗？所以不用多想，销量大概率是比较一般的。

近期我们发现雷克萨斯最重要的一款新车迎来了申报，它就是雷克萨斯ES纯电版。

作为新能源汽车，不仅有未来，而且电气化程度更足，所以说我觉得这款雷克萨斯ES纯电版比燃油版雷克萨斯ES更加重要。当我看到这款新车申报的时候，确实是有些恍惚的，我们一直认为雷克萨斯ES新能源版本早就推向了市场，但是并没有发布！之前推向市场的是2.0升加电机组成的油电混动版本，主要还是太久没怎么关注雷克萨斯了！

目前，雷克萨斯ES纯电版已经登陆了第32批新能源汽车目录名单。从具体信息来看，这款雷克萨斯ES纯电版搭载了68.5度的动力电池组，续航为580-707km。结合这样的动力申报，我们已经能够得到答案，这款新车未来将会推出2-3款配置。与此同时，大概率又分为单电机版本以及双电机性能版本，而且我认为单电机版本大概率走平价路线，如果定价起步过高，那么双电机版本根本就没法卖，况且单电机走低价策略也是市场的共识了。

外观造型，尽管是一款新能源汽车，但采用了燃油版车型如出一辙的设计理念。从前脸部分我们能够看得出来，雷克萨斯ES纯电版采用了家族样式的造型设计，并且车头部分采用的依旧是闪电造型的LED大灯设计，颜值部分还是比较超前的。

侧面来看，这款雷克萨斯ES纯电版采用了半隐藏样式的机械门把手设计，这种造型其实在尊界上已经出现过，此外，那条熟悉装饰线条在侧面，显得分外抢眼。至于尾部，有着极其尖锐的尾翼造型，也拥有铠甲样式的车身构造。

仔细看会发现，侧面以及尾部线条的光感明显不一样，这是采用了珠光水漆造型，也就是珍珠漆的进化版本，在不同的光影效果下会有不同的色泽反应。如果选择银色，大概率是当下比较高端的液态金属的感觉，质感突出。车身数据也已经申报了，长度达到了5140mm，轴距更是来到了2950mm。这款雷克萨斯ES纯电版的地台平整度是比较高的，预计车内的空间将大幅度升级。

内饰设计与燃油版基本上是如出一辙的，并且海外版车型也已经迎来了曝光。这款雷克萨斯ES纯电版将有两种规格的内饰供用户选择，低配版本就是中控部分一块单屏设计；如果选择高配，中控屏与副驾驶屏幕会融为一体，我认为大概率这就是用来区分高低配置的。与此同时，配置方面将会比较出色，比如前排座椅加热、通风会安排上车，而且L2级别智能驾驶辅助系统也预计成为标配，现款车型就是类似的设计，采用的是纯视觉方案。

问题来了，这款新车未来到底是国产，还是进口呢？毫无疑问，前期、中期大概率是进口的。因为现在上海工厂还没有宣告完工，而这款新能源版本已经申报，所以说其实不是在上海工厂下线的。但是我认为如果销量情况达不到预期，后期也有可能会由上海工厂下线，国产部分的成本部分将会控制得比较好。未来会形成一种格局，那就是燃油版的是进口车，而电动版本的将会来自上海，属于国产车型，这只是我们的猜测。

那么这款雷克萨斯ES纯电版推向市场，会不会有竞争力呢？其实很难说！道理非常简单，这款新车是一辆中大型三厢车，给到了68.5度的动力电池。如果按照现在车企的常规做法，会锁10来度电，那么实际可用的电也就是50多度，续航表现到底会怎么样呢？很好想象。当然了，也有可能雷克萨斯通过自己出色的三电系统，真正达成了超低电耗的设计，否则以市面上现在通行的做法，真实续航能力并不会特别高。

不管如何，真正有速度的“公路闪电”来了！