10月27日最新消息，徽声在线根据权威数据平台整理的2026年前三季度欧洲乘用车市场销售数据显示，中国汽车品牌吉利与比亚迪成功跻身销量排行榜前十，其市场表现超越了美国汽车巨头福特与特斯拉，这一成绩标志着中国车企在欧洲市场实现了历史性突破。

具体销售数据显示，吉利集团以343,875辆的累计销量位列第八，同比增长14.5%；比亚迪则以283,997辆的销量紧随其后排名第九，同比增幅高达134.6%。相比之下，福特同期销量为277,269辆，同比下滑15.2%跌至第十位；特斯拉虽然实现50%的同比增长至260,575辆，但仅排名第十三位。

在销量排名前二十的车企中，中国品牌表现尤为亮眼：上汽集团以272,251辆的销量同比增长20.3%，奇瑞集团以260,650辆的销量实现255.9%的惊人增长，零跑汽车则以87,922辆的销量同比激增424.2%。值得注意的是，销量增幅前三位均被中国车企包揽，其中零跑汽车的增长速度最为突出。

尽管中国车企增长势头强劲，但与欧洲本土车企相比仍存在显著差距。大众汽车集团以2,667,677辆的销量稳居榜首，Stellantis集团与雷诺集团分别以1,533,540辆和971,760辆的销量位列第二、第三。这三家欧洲车企的销量总和超过中国车企在欧总销量的十倍。

在部分欧洲国家市场，中国品牌已展现出与本土品牌分庭抗礼的实力。根据英国官方机构数据，今年1-9月英国汽车市场销量前三名为大众（137,802辆）、奇瑞（123,633辆）和起亚（95,249辆）。上汽旗下MG品牌以78,930辆的销量排名第七，较去年同期增长显著。

更值得关注的是，中国品牌在欧洲市场正加速超越日系品牌。据环球网援引Dataforce最新报告，在2026年第三季度，中国汽车制造商在欧洲的注册量同比翻倍增长，市场占有率达到12.7%，首次超越日本车企11.9%的占比。其中混合动力车型成为主要增长动力，显示出中国车企在新能源领域的竞争优势。

回顾发展历程，五年前中国汽车品牌在欧洲市场的占有率尚不足1%，而日本车企则经过数十年经营才达到当前水平。这种跨越式发展印证了中国汽车工业的技术积累与市场策略的有效性。

今年5月的数据更具标志性意义：比亚迪、上汽、吉利、奇瑞、零跑五家中国车企在欧洲31国的合计销量达13.84万辆，同比增长65%；而丰田、日产等六家日系车企同期销量为13.04万辆，同比下降3%。这是中国车企首次在欧洲月度销量上实现对日系品牌的超越，市场份额差距扩大至0.7个百分点。

为巩固市场优势，多家中国车企正加速推进欧洲本土化生产。比亚迪早在2023年底就宣布将在匈牙利赛格德市建设新能源汽车整车生产基地，该基地计划分阶段实施，预计将创造数千个就业岗位。这不仅是中国车企在欧洲建设的首个乘用车工厂，更标志着中国汽车产业全球化布局迈入新阶段。

在2026巴黎车展上，比亚迪执行副总裁李柯透露，匈牙利工厂将于今年第四季度启动大规模生产，同时公司正在选址建设第二、第三座欧洲工厂，法国已进入候选名单。此外，吉利通过与沃尔沃的协同效应，奇瑞通过与当地企业的合作模式，都在稳步推进欧洲本土化制造进程。

业内专家分析，中国车企在欧洲市场的崛起得益于三大优势：一是新能源技术领域的先发优势，二是智能化配置的差异化竞争，三是更具性价比的产品定位。随着欧洲碳中和政策的推进，中国车企有望继续扩大市场份额，重塑全球汽车产业格局。