徽声在线报道 文 周慧 编辑 深海

“60+60=120”这一看似简单的数学公式，却在雷军的小米汽车发布会上引发了一场不小的风波。

3月19日，小米汽车举办了新一代SU7的春季新品发布会。在发布会上，小米集团CEO雷军详细介绍了新一代SU7的安全性能，包括全系标配的25项安全辅助功能、2200MPa小米超强钢、9安全气囊、三重安全冗余门把手以及电池底部的“防弹涂层”等，这些配置无疑为小米汽车的安全性增添了厚重的砝码。

然而，在谈到碰撞安全时，雷军的一番言论却引发了网友们的热议。他提到：“在50%的偏置碰撞测试中，两辆车以60km/h的速度正面相撞，相对时速达到了120km/h，这个碰撞能量是标准工况的1.44倍。实际上，速度越快，碰撞能量就越大。”

这番言论迅速在网络上发酵，有具备物理知识的网友指出，碰撞伤害并非简单地由相对速度叠加决定，而是取决于能量瞬间归零的过程。如果两辆车各自以60km/h的速度对撞，那么每辆车所承受的能量实际上相当于一辆车以60km/h的速度撞上墙壁，而非雷军所说的120km/h。因为后者产生的冲击力是前者的四倍，两者有着本质的区别。

还有网友进一步解释说，虽然60+60在数学上等于120，但在物理层面，这样的简化计算是完全错误的。雷军可能是为了简化解释而过度简化了物理原理。

面对网友们的质疑和指正，雷军在3月21日通过微博发文致歉。他承认自己在解释“相对速度120km/h碰撞”时，口误多讲了一句“相当于120km/h时速撞墙”，确实说错了，并感谢网友们的及时指正。

除了碰撞安全的风波外，雷军在发布会上还透露了第一代小米SU7的骄人战绩。据他介绍，第一代小米SU7总共售出了38.1万台，成为了2025年20万元以上轿车市场中唯一销量超越特斯拉Model 3的车型。

然而，第一代SU7的成功也给小米带来了新的挑战。在筹备第二代SU7的过程中，小米面临着是否需要更改外观的难题。但经过深思熟虑后，设计团队还是选择了延续SU7的经典设计。

雷军强调：“我们的设计理念是打造经得起时间考验的产品。有了这样的设计理念，我们本质上是在希望创造传奇车型，就像保时捷用几十年时间打造了911一样。”

值得注意的是，此次发布会上，雷军还透露了小米在AI领域的最新进展和布局。

3月19日，小米发布了三款MiMo大模型，包括旗舰基座大模型MiMo-V2-Pro、全模态Agent模型MiMo-V2-Omni以及语音合成模型MiMo-V2-TTS。

其中，Xiaomi MiMo-V2-Pro的早期测试版本，正是此前在全球API平台OpenRouter上引发热议的匿名模型“Hunter Alpha”。据悉，该模型上线后备受全球开发者青睐，曾连续多个日榜排名第一。

据发布会披露的数据显示，在2026年3月12日至2026年3月18日期间，MiMo-V2-Pro（Hunter Alpha）在OpenRouter模型调用量中稳居榜首。

雷军指出，2025年小米在AI相关的研发投入已经超过160亿元；而未来三年，小米在AI领域的投入将超过600亿元，显示出小米对AI技术的重视和决心。

天眼查信息显示，小米集团成立于2018年。截至3月20日收盘，小米集团股价报33.2港元/股，跌幅达8.59%，最新市值为8609亿港元。